Cestování autem v Maroku

Životopis

Doufejme, Nyní je to jasné, co jsem měl pod protichůdnými dojmy z Maroka na samém začátku článku. Cestování po zemi, Já a moji spolucestující jsme často měli pocity nepohodlí, divokost, opuštění, bláto, posedlosti, merkantilismus. Ale nikdo z nás nelituje, co tam bylo. Možná, Mnohým doporučím, aby tam šli. Zvláště ty, kteří již navštívili asijské země, jako je Vietnam, Kambodža nebo Indie, jsou zvyklí na zvláštnosti země. Maroko toho má také hodně. Kultura, architektura, lidé, jídlo, příroda a druh – každý z těchto bodů je svým způsobem zajímavý. Inspiraci pro kreativitu lze určitě shromáždit. A ta pravá maghrebská chuť v prasátku.

Ruslan Yunisov,Hlavní redaktor rentcarus.ru

24 leden 2019

Ceny pohonných hmot

Po celém Maroku je mnoho čerpacích stanic. Téměř každé město má alespoň jednu čerpací stanici. Problémy s palivem mohou být vzdáleny pouze od hlavních dálnic, pokud jdete daleko po horských silnicích nebo v poušti. Tak jako tak, aby nezůstal s prázdnou nádrží, stojí za to sledovat, aby hladina paliva neklesla pod 2-3 divize.

Průměrný, benzín v Maroku stojí asi 9,6 dirham (u 70 rublů), a nafta – u 8,7 dirham (u 62 rublů). Šíření není nijak zvlášť velké, maximální cena za benzín byla někde ve vnitrozemí země – 9,99 dirham, a minimum – 9,4.

На многих заправках не принимают карты, Pouze hotovost. Navíc často musíte platit ne u pokladny., a do rukou tankeru. Tankování tedy stojí za kulatou částku., dát to pryč a nečekat na změnu, což nemusí být.

Hotely a další ubytování v Maroku

S hledáním ubytování v Maroku nejsou žádné zvláštní problémy. Booking.com působí v zemi a je zde registrováno mnoho útulků. Po celé dny cesty jsme neměli problémy s hledáním ubytování.

Musíte však pochopit jednu důležitou specifiku pro Maroko. Výsledkem je, že ne vždy něco dostanete, co vidíte při rezervaci. například, psát si, co je internet, horká voda, parkování zdarma. Ve skutečnosti ale v místnosti není wi-fi nebo internet je strašně pomalý, voda je sotva teplá, sprcha je špinavá, a parkování je ve skutečnosti placené a ne v blízkosti hotelu. A ve většině hotelů nás pronásledovaly stejné potíže. – Studený. Zimní noci v Maroku jsou chladné, jen málo lidí instaluje normální vytápění v budovách. Pokud existuje klimatizace se schopností zapnout foukání teplého vzduchu – už důvod k radosti. Asi v polovině času jsme spali v chladu psa. To platilo zejména pro bydlení v Merzouga, ve velmi písečné poušti. V našem nočním pokoji nebyla teplota o moc vyšší než na ulici, cítí o 5-10 stupňů.

Ani v případě cen bydlení v Maroku není vše jasné. Ceny rezervace jsou na první pohled příjemné. Musíme však mít na paměti vše výše uvedené.. A pokud chcete evropský komfort, pak budete muset hledat možnosti s evropskými cenami. A ne skutečnost, že tam bude opravdu stejné pohodlí. Na tomto základě se zrodil hashtag cesty #Etozafrika (Tohle je Afrika), a po cestě na Tenerife další – #Maroko a Středomoří (Maroko není Tenerife). Těmito dvěma frázemi jsme vysvětlili všechna těžkosti a zvláštnosti. Buďte na ně také připraveni., pokud jedete do Maroka.

K tématu hotely chci přidat něco pozitivního. Ano, byli jsme porušeni v pohodlí a čistotě. Ale na druhou stranu, v marockých přenocováních byla spousta barev. Doporučuji si na nocleh vybrat ne obyčejné hotely, jako jsou řetězové hotely, a takzvané „riady“. Jedná se o takové velké domy s několika obytnými místnostmi., nádvoří, a otevřená terasa. Všechny riady jsou krásně vyzdobeny v národním stylu. Vícebarevné vzory, ozdobné předměty, jako jsou různé nádoby a rostliny, pohovky a polštáře, spoustu dekorativních maličkostí – to vše vytváří zvláštní atmosféru a pohodlí. V tomto designu můžete snášet chlad, těsnost, nedostatek osvětlení a další nepříjemnosti.

Půjčovna aut v Maroku

Mnoho velkých mezinárodních společností a jejich dceřiných společností pracuje v Maroku – Hertz, Europcar, Sixt, Thrifty a další. Pokud vás zajímá výběr a ceny – můžete hledat zde. Ale na této cestě jsem se rozhodl vyzkoušet místní distributory, které nejsou ani v agregátorech. Na Facebooku poskytli poradenství půjčovně MLB a generálnímu řediteli Faridovi. Napsal jsem mu přímo, požadoval Duster pro 6 dny z letiště Marrakech na letiště Tangier. Odpověděl, že pro tato data je k dispozici pouze Logan. Nájemné stálo za to 25 euro za den, dodatečně 120 Euro bylo požadováno za řízení automobilu z Tangeru zpět do Marrákeše. Žádné zajištění, platba v hotovosti, auta jsou plně pojištěna. Na e-mail je odpovězeno pohotově a velmi zdvořile.

Při východu z letištního terminálu nás potkal přátelský zaměstnanec společnosti, vzal nás k autu, ukázal a řekl všechno.

Auto se ukázalo být dobře opotřebované, s najetými kilometry 120 tisíc kilometrů, se škrábanci, promáčkliny a praskliny v zadním nárazníku. Ale celkově všechno šlo dobře. Obvykle, může doporučit, pokud to není zmatené, že auto nemusí být první svěžest. Ale zajímavé podmínky a individuální přístup Pokud si tam vezmete auto – zmínit se, z čeho jsi “Ruslan Unis z Rentcarus.ru” a získejte slevu v 5% z ceny pronájmu.

Mimochodem, o mezinárodních distributorech. Několik dní před námi se kolega z blogerské dílny vydal do Maroka. Zarezervoval si auto v Avisu, vyzvedl ho na letišti v Casablance. Chtěl jsem se přihlásit se základním pojištěním. Na recepci auta mu to řekli, co když si neuzavře plné pojištění auta, poté bude na mapě zablokován 2000 euro zástava. A přidáno jako prostý text, že celá tato částka může být odepsána pro jakékoli nové poškrábání. Nejasný, byl to způsob, jak vyděsit a motivovat k nákupu plného pojištění nebo opravdu. Tak jako tak, toto je velmi nepoctivý trik, vlastně podvod. Ale co jiného můžete dělat, když je před námi cesta, a jste v cizí zemi, где не знаком с порядками и менталитетом людей?

Goodwin uvízl, United Kingdom

V Lamanšském průlivu poblíž britského města Dover se nachází nechvalně známý Goodwin Stranded, který zabil více 2000 lodě. Podle jedné verze, pískoviště vzniklo v důsledku eroze ostrova Lomea. Písky mění svůj tvar a umístění pod vlivem přílivu a odlivu, setkání s mořem je proto pro námořníky vždy nečekané. Plachetnice často padaly do lapače písku, který sem přinesl v bouři a mlze, příboj zpod nich postupně vymýval písek, lámání na polovinu.

Pokud se loď převrhla a zaplavila vodou, lidé často umírali okamžitě. Vypočítáno, co chybí v Goodwinových hejnech 50 000 lidé. Někteří místní obyvatelé se po staletí živili vraky lodí: zabývali se záchranou pozemních lodí za poplatek nebo se jednoduše zabývali loupežemi.

Anglická flotila zde ztratila své nejlepší lodě. Jedním z nich je bitevní loď Stirling Castle se 70 děly., narazil do 1703 rok, - v 1979 rok objevili místní potápěči v hloubce 12 m. Vyvýšené artefakty jsou uchovávány v námořním muzeu Ramsgate. Samotná loď byla od té doby pokryta pískem, pak znovu hozen na povrch, jeho ostatky jsou chráněny Británií, a místo havárie je národní památkou.

Karibské moře, Antily větší

Protože se Evropané dozvěděli o vzdálených zemích Ameriky a byli přesvědčeni o jejím bohatství, začala éra zlaté horečky. Pouze s 1503 na 1650 roku do Španělska z Nového světa byla exportována 181 133 kg zlata a 16 886 815 kg stříbra. Španělské galeony, naloženo jihoamerickými poklady, následoval přes Karibik a Atlantik do Evropy, ne každý však dosáhl svých rodných břehů.

Nezkušenost námořníků, nevyvinutý navigační systém a nepřesné mapy, stejně jako zákeřné západoindické hurikány vedly k častým vrakům lodí. A samotné lodě byly objemné a nemotorné., navíc jim piráti často pomáhali potopit se. Podle odborníků, mezi 1500 a 1820 ztracen v průběhu let na moři 850 lodě, 340 z nich španělští záchranáři nikdy nenašli a nevyšetřovali.

Podle jiných zdrojů, pouze pro období od 1619 na 1659 rok klesl 673 loď. Mnozí stále odpočívají v oblasti Velkých Antil - věří se tomu, že na tomto karibském „hřbitově“ je pohřben minimálně 400 plachetnice.

Jednou z nejznámějších lodí zde ztracených je španělská galeona „Panna Maria“, zapuštěný 1641 rok od pobřeží Haiti. Obrovská loď měla přepravovat všechno koloniální stříbro, vyrobeno za rok, na poslední plavbě ho však přerušila bouře a chyba pilota. Hledání pokladu začalo okamžitě, a už v 1687 rok Sir William Phipps dokázal zvednout ze dna 30 tun stříbra. Námořník však vzal tajemství umístění vraku do hrobu., a příště začali o lodi mluvit o tři století později.

V 1977 rok fragmenty lodi našel americký lovec pokladů Bert Webber, zvednutý z mořského dna 32 tun stříbrných prutů a mincí, zlaté šperky a starožitné porcelánové nádobí na $14 milión. Podle odborníků, více než polovina nákladu „Panny Marie“ dosud nebyla nalezena.

Silnice, řidiči a chodci

Kvalitu silnic v Maroku bych hodnotil jako solidní čtyři. Všechny hlavní dálnice a silnice ve městech jsou ve velmi dobrém stavu. Je v zemi jen velmi málo dálnic. Šířka silnice 2 pruhy v každém směru jsem trochu viděl, a pak u mnoha není povolená rychlost vyšší 100 kmh. část silnice z Marrákeše v Essaweiro takový, např. Normální dálnice byla vidět pouze na severu země, v Tangeru, je to zaplaceno a rychlostní limit tam je 120 kmh. V Maroku nejsou žádné dálniční známky.

Doporučuji zdržet se jízdy po regionálních silnicích se čtyřmístným číslováním. Silnice jsou obvykle buď rozbité, nebo vůbec žádný asfalt. Řízení na nízkých automobilech bude obtížné a dokonce nebezpečné. Tříciferné silnice mohou být také částečně rozbité. U osobního automobilu s nízkou světlou výškou je lepší dodržovat hlavní silnice. A pokud si pronajmete vysoké SUV, pak můžete prozkoumat vzdálené části země, je to tam svým způsobem zajímavé. S běžným SUV můžete riskovat jízdu přes největší pískoviště v Maroku – Ergu poblíž vesnice Merzuga. Tam žádají spoustu peněz za výlety džípem po písku.

Měli bychom také zaznamenat chaos automobilů, chodci, cyklisté, skútry a vozíky, který vládne na silnicích v centru města. Největšími přispěvateli jsou chodci a obchodníci, kteří neznají pravidla silničního provozu a pohybují se po silnicích, jak se jim zlíbí. Přechody pro chodce v zemi téměř nic neznamenají, lidé přecházejí silnici zcela spontánně, často zpomaluje pohyb automobilů. A obchody po stranách silnice ji zužují do poloviny jízdního pruhu v každém směru.. Kolem mediny se děje peklo motoristy („Medina“ – stará část města) velká města jako Marrakech a Fez. Tam jsou ulice úzké a bez chaosu, a s mišmašem lidí a jiných druhů dopravy, obvykle plechových. I když někde v Indii nebo Bangladéši bude situace horší. Pokud jste rychlovarná konvice nebo se během řízení cítíte nejistě – nestrkejte nos do centra města. myslel jsem, že si musíte objednat štítek na auto „Přežil jsem ve středu Marrákeše“ a nalepit si ho na sebe

Marocká měna a ceny

Maroko má svou vlastní měnu – Marocký dirham. K datům naší cesty byl jeho přibližný směr 7,2 rublů za dirham. Prostě jsme vynásobili místní ceny 7 pro pohodlí. A to, buď opatrný, protože stále existuje dirham SAE, která sazba je nižší. Z tohoto důvodu jsme měli rozpaky. Vypočítali jsme náklady na hotel, a spočítal jsem to na měnové kalkulačce, a nevěnoval pozornost, který dirham. Výsledkem bylo, že na tom dlouho trval, že hotel by měl být levnější, to, co nám říkali smartphony Xiaomi, mají kalkulačku, který zobrazuje cenu ve třech měnách najednou, Stáhl jsem spoustu rublů-euro-dirhamů, velmi pohodlně.

Měnu lze směňovat na letišti, kurz se zdá být přiměřený. Ve městech jsou kurzy víceméně stejné, žádná provize nebyla přijata. Před zpáteční letem lze zbývající měnu vyměnit za eura nebo dolary. Ale ve směnárně to bude provedeno, pouze pokud máte po registraci palubní lístek.

Doporučuji, abyste měli vždy po ruce hotovost. Více než polovina všech osad v zemi bude v hotovosti, Terminály karet jsem si všiml jen v několika hotelech a velkých obchodech. Zapomeňte na bezkontaktní platbu telefonem, téměř všechny terminály tuto metodu nepodporují, stačí vložit kartu do terminálu.

Snažte se mít vždy k dispozici malé množství peněz., jako mince na 1, 2, 5 a 10 dirham. Poměrně často vznikají situace, když potřebujete platit v hotovosti malými penězi, a dávat velké ruce bude nežádoucí nebo dokonce riskantní. Pokud najednou dirhamy skončily, pak Maročané ochotně přijmou euro jako platbu, ale může se zároveň vydat kurzem pro vás nevýhodným směrem.

Austrálie, Velký bariérový útes

Podle australského ministerstva životního prostředí a kulturního dědictví, stovky historických lodí odpočívají u pobřeží Queenslandu, oběti vraků.

První australští kolonisté a průzkumníci často ztroskotali, se snaží využít vody mezi útesem a pevninou Velké laguny k cestě do přístavů v Indii a Číně, stejně jako nejkratší cesta z Pacifiku do Indie.

Nejslavnější loď, potopen Velkým bariérovým útesem, - loď s 24 děly královského námořnictva „Pandora“. Byl poslán hledat vzpurný tým Bounty, ze kterého se nám podařilo najít a zatknout 14 lidé. V srpnu 1791 Pandora přistála na vnějším okraji útesu a následující ráno se potopila s 31 člen posádky a čtyři vězni.

Našel jsem zbytky lodi 1977 rok dokumentarista a výzkumník Ben Kropp. Vykopávky stále probíhají, vyvýšené artefakty vystavené v Queenslandském muzeu.

mimochodem, letos Kropp objevil brig L'Inconstant u Velkého útesu, na kterém Napoleon unikl z ostrova Elba v 1815. Následně se loď vydala k Britům, byl přejmenován na 1831 rok klesl.

Parkoviště

Situace parkování v Maroku není ani zdaleka taková, na které jsme zvyklí v evropských zemích. Existuje několik parkovišť označených značkami a značkami. Auta jsou obvykle zaparkována těsně u silnic., a někdy kdekoli

Ale vůbec tomu nevěnujete pozornost. Další věc je zarážející, co jsem si říkal „parkovací mafie“

Jedná se o to, že všechna místa, kde lidé často zaparkují svá auta, jako by byly rozděleny mezi lidi nebo skupiny lidí. Sledují auta, pomoci zaparkovat a účtovat za to. Přirozeně, současně nejsou vydávány žádné šeky.

Obvykle se to stane takto: uvidíte volné místo na kraji silnice, začít parkovat, najednou se z ničeho nic někdo zhmotní poblíž a začne „pomáhat“ zaparkovat. A když vystoupíte z auta, pyšně se ptá 10-20-30 dirham. V Essueire požádali o vstup na oplocené parkoviště 50, Předtím jsem uzavřel smlouvu 30. Uprostřed Fezu zachytil mladého a přiměřeného komorníka, dokonce pomohl najít riad a hádat se s majitelem o označení “Parkování zdarma” při rezervaci. Obvykle, запрашивают за парковку терпимые суммы, tak zaplaceno. Pouze v Chefchaouen nemusel platit, i když zaparkované přímo ve středu, у оживленного перекрестка. A tam byla také parkovací místa blíže k medíně. V Merzouga nejsou vůbec žádné problémy s parkováním, можно прямо у эрга бросить автомобиль и идти сразу по пескам.

Odmítl zaplatit pouze v jednom případě. Jeli jsme do oceánu poblíž Tangeru, tam bylo obyčejné hřiště, ne jako parkoviště. Opustil auto, Pojďme se projít, a při odjezdu za mnou přišel chlap a dožadoval se 10 dirham. Snažil jsem se mu to vysvětlit anglicky, Nejsem zvyklý za to platit, který předem nevěděl. Jedna věc je používat službu s jasně definovanými podmínkami a cenou., a ostatní – čelit neočekávané skutečnosti platby po obvyklé akci. A pořád ve své francouzštině opakoval 10 dirham. Malé množství, ale ten princip byl pro mě důležitý.

Putující Sable Island, Kanada

Sable v překladu z angličtiny znamená „smutek“, "ponurý". To je charakteristika, která vyhovuje tomuto malému ostrůvku ve tvaru půlměsíce.. O něm byla registrovaná objednávka 350 vraky lodí. Jak vypočítal strážce majáku David Johnson, zde zahynuly v průměru tři lodě každé dva roky. Pozorování byla učiněna z 1800 rok, ale sláva požírače přišla před Sable.

"Ostrov má obvod asi." 40 mil, moře je rozbité a mělké, žádné přístavy, ostrov získal proslulost jako místo neustálého ztroskotání lodi “, - napsal o Sableovi geograf Johann Last 1633 rok.

Stejně jako Cape Hatteras, kanadský ostrov se nazývá hřbitov Atlantiku, ale má to podstatný rozdíl: ví, jak doslova pohltit lodě, obalit je tekutým pískem. Sableova uzemněná loď to celé „spolkne“ za dva až tři měsíce, i když je to obrovský parník s výtlakem 5000 ta až 120 m. Po nějaké době může ostrov znovu „vyplivnout“ loď na hladinu - to je paradox této oblasti.

Sableova maligní povaha je pochopitelná.. Podél jeho břehů se setkávají teplé a studené proudy, a on sám je neustále ukryt za hustými mlhami a je schopen měnit barvu díky písčitým skalám na pobřeží, přizpůsobení barvě vody oceánu. kromě, neustále mění místo: za poslední 200 let se Sable téměř přestěhovala 10 námořní míle, ročně se pohybuje o 230 m. Tyto vlastnosti mu umožnily „oklamat“ stovky kapitánů a námořníků..

K nejtragičtějšímu vraku u pobřeží Sable došlo v roce 1898 rok: v mlze narazila francouzská osobní loď „La Bourgogne“ na člun „Cromartishir“ a brzy se potopila, brát životy 561 člověk, včetně kapitána, kdo nechtěl opustit loď. Z 200 ženy a 80 děti jen jedna přežila Victoria Lakassé.

Rakouských námořníků a mužů, kteří se k nim přidali, zpanikařil, střílel na ostatní cestující, vzal lodě bojem, bít lidi vesly a ty jim podřezávat prsty, který se pokusil dostat z vody. Rakušané byli později popraveni, a vrak se jmenuje Bartolomějovo ráno.

Letadlo do Maroka

Vstupenky byly zakoupeny dva měsíce před cestou. Hledali jsme nejlevnější způsoby, jak letět z Petrohradu do Maroka na tři. V důsledku toho jsme se rozhodli letět z Helsinek, protože jsme našli levné norské letenky do Marrákeše – 319 euro za tři (na 106 euro pro každého). Pokud hledáte jiné směry – добро пожаловать на авиасейлс или другие агрегаторы.

Do Helsinek jsme se dostali soukromým autem. 1-th ledna, když všichni spali po Silvestru, opustili jsme Petrohrad, velmi rychle prošel hranicí a dosáhl Airport Hotel Pilotti, v 10 minut jízdy od letiště Vantaa. У них есть очень удобная услуга. Pokud zůstanete přes noc, то можно оставить личный автомобиль на большой парковке отеля на срок до двух недель. A z hotelu k letištním terminálům a zpět berou zdarma vlastní minibusy. Tuto službu používám podruhé, předtím strávili noc v jejich jiném letištním bonusovém hostinci, O tom jsem psal v příspěvku “Parkování na letišti v Helsinkách zdarma”.

Marrákeš má příjemné, světlé a moderní letiště. Nebyly žádné zvláštní potíže. Zmatené jen to, что нужно было заполнить миграционную карту на листочке с кучей вопросов. Polovinu z těchto otázek bylo možné přepsat z pasu, a druhá polovina obecně není jasné, proč je to nutné. například, název a adresa hotelu, Kde žít. dobře, u vchodu, nech to být. Proč ale při odjezdu vyžadovat přesně stejný kus papíru???? Šílenství a papírování, jinak ne.

Mobilní komunikace a internet

Téměř na všech svých cestách používám cestovní SIM kartu Dreamsim. Ale v Maroku byste na to měli zapomenout, Internet přes Dreamsim je v této zemi drahý, na rozdíl od evropských zemí. Žádný problém, přímo na letišti jsou přepážky mobilních operátorů, kde jen 5 euro si můžete koupit sim kartu za 5 gigabajty provozu. Vzali jsme SIM kartu operátora Orange, to pro nás bylo víc než dost 6 a půl dne cesty. Продавцы симок у стойки сами вставляют симку и вводят нужные параметры для связи. Internet začal fungovat téměř okamžitě, kvalita hovoru byla normální, nebyl internet jen v horách, daleko od dálnic a měst.

Lidé, jazyky a postoje vůči turistům

V Maroku existují tři hlavní jazyky, obyvatel země: Arab, Berberský a francouzský. Lidé mohou mluvit anglicky, které souvisejí s cestovním ruchem: hoteloví manažeři, prodejci v obchodech a obchodech, průvodci. Obvykle, s porozuměním lidem nebyly žádné zvláštní problémy. Možná několikrát čelil potřebě komunikovat daleko od turistických stezek, zacházeno s gesty a mezinárodními slovy

Musím říci zvlášť o přístupu k turistům, musíte to vědět a rozumět. Jde o důležitost obchodníků, pozdravil a „pomohl“. Okamžitě si všimnu, a co místa, kde je mnoho turistů. V centru velkých měst na to pravidelně narazíte. Zejména střed Marrákeše „zhřešil“. Být připraven, že se s vámi mohou pokusit navázat konverzaci pouze za jediným účelem – nalákat na něco peníze nebo motivovat něco koupit. Některé vám mohou blokovat cestu, chytit za ruce a dokonce manipulovat, zásahy.

Obecně se jedná o téma, kterému lze věnovat samostatný článek. například, pokud jste v evropských zemích požádáni, „abyste vám pomohli nebo vám ukázali cestu?“, pak dovnitř 99% v případech je to upřímná touha pomoci. A ve městech Maroka to je 99% pravděpodobnosti, že budete požádáni o zaplacení pomoci. Řekli kolegové, že takoví „pomocníci“ je dokonce lákali do slepé uličky a s celou skupinou od nich lákali peníze. Na tomto pozadí, žalostný pohled a nepříjemné žádosti o peníze na oplátku za nějakou maličkost, zdá se nesmysl.

Obvykle, s takovými soudruhy musíte získat vyrovnanost a trpělivost. Je lepší je všemožně ignorovat a pokud to není nezbytně nutné, ani nezahájit konverzaci.. Ale nezastavujte se před paranoií a pronásledováním. Jeden soudruh v Chefchaouenu s námi chtěl mluvit, ale když jsme se setkali z naší strany, zdvořilé ignorování, urazil se a řekl něco jako „Ne všichni jsou, jako v Marrákeši ".

Policie a pokuty

Полицейские в стране чаще всего встречаются в виде мобильных постов. Stojí s auty obvykle u vchodů do měst a východů z nich. Nejdůležitější funkce, musíš vědět: nemůžete projet kolem takových příspěvků. Musíte buď hodně zpomalit, buď zastavte a počkejte na pokračování schválení

Několik metrů před policií je obvykle značka, což naznačuje, ale turisté, kteří jsou poprvé v Maroku, nemusí věnovat pozornost a jet normální rychlostí

Další funkce – to je regulace rychlosti pomocí ručního radaru typu "fén". To se děje policií na okraji měst.. Řidiči mohou jet mimo město a zrychlovat 60 až do vyšších rychlostí, ale znamení konce města by mohlo být dále. Určitě, turisté se s tím často setkávají. Také jsem byl chycen, na fénu byl 74 km / h místo 60 Napsali pokutu dovnitř 150 dirham – je to trochu víc 1000 rublů. Kolega je také chycen, ale v procesu komunikace mu bylo toto porušení odpuštěno., že policajti rádi berou úplatky. Pokud by tedy nebylo možné se jejich tvrzení slovně zbavit, můžete zkusit zaplatit ručně bez protokolu čtvrtinu oficiální pokuty.

Dejte si pozor na blížící se auta, je obvyklé, že místní ovladače blikají na dálku, предупреждая машины о постах и засадах полиции. Местные обычно знают места засад, projíždějící auta proto mohou před takovými místy zpomalit.

Ohodnoťte článek