Rejser i bil i Marokko

Genoptag

Forhåbentlig, Nu er det klart, hvad jeg havde under de modstridende indtryk af Marokko i begyndelsen af ​​artiklen. Rejser landet, Jeg og mine medrejsende havde ofte følelser af ubehag, vildskab, opgivelse, mudder, besættelser, merkantilisme. Men ingen af ​​os fortryder, hvad der har været der. Måske, Jeg vil anbefale mange at tage derhen. Især dem, der allerede har besøgt asiatiske lande som Vietnam, Cambodja eller Indien, de er vant til landets ejendomme. Marokko har også meget. Kultur, arkitektur, mennesker, mad, natur og arter – hvert af disse punkter er interessant på sin egen måde. Inspiration til kreativitet kan helt sikkert hentes. Og den ægte Maghreb-smag i sparegrisen.

Ruslan Yunisov,Chefredaktør for rentcarus.ru

24 januar 2019

Brændstofpriser

Der er mange tankstationer i hele Marokko. Næsten hver by har mindst en tankstation. Brændstofproblemer kan kun være væk fra større motorveje, hvis du går langt på bjergveje eller i ørkenen. Alligevel, for ikke at blive efterladt med en tom tank, værd at se, så brændstofniveauet ikke falder under 2-3 divisioner.

Gennemsnit, benzin i Marokko koster ca. 9,6 dirham (cirka 70 rubler), og diesel – cirka 8,7 dirham (cirka 62 rubler). Spredningen er ikke særlig stor, den maksimale pris for benzin var et eller andet sted i udlandet – 9,99 dirham, og minimumet – 9,4.

На многих заправках не принимают карты, Kun kontanter. Desuden skal du ofte betale ikke ved kassen., og i tankers hænder. Derfor er tankning en rund sum værd., at give det væk og ikke vente på forandring, hvilket måske ikke er.

Hoteller og anden indkvartering i Marokko

Der er ingen specielle problemer med at finde steder at overnatte i Marokko. Booking.com opererer i landet, og der er registreret mange krisecentre. I alle rejsedage havde vi ingen problemer med at finde bolig der.

Men du er nødt til at forstå en vigtig specifikation for Marokko. Som et resultat får du ikke altid noget, hvad ser du ved reservationen. for eksempel, skrive, hvad er internettet, varmt vand, gratis parkering. Men faktisk er der ingen Wi-Fi i rummet, eller Internettet er frygtelig langsomt, vandet er knap varmt, bruser er beskidt, og parkering betales faktisk og ikke i nærheden af ​​hotellet. Og på de fleste hoteller blev vi hjemsøgt af de samme problemer. – kold. Vinternætter i Marokko er kolde, få mennesker installerer normal opvarmning i bygninger. Hvis der er et klimaanlæg med evnen til at tænde blæser af varm luft – allerede en grund til at glæde sig. Cirka halvdelen af ​​tiden sov vi i en hunds kulde. Dette var især tilfældet for boliger i Merzouga, ved den meget sandede ørken. I vores værelse om natten var temperaturen ikke meget højere end gadetemperaturen., føler om 5-10 grader.

Også med huspriserne i Marokko er ikke alt klart. Ved første øjekast er priserne for reservation behagelige. Men vi skal huske alle ovenstående.. Og hvis du vil have europæisk komfort, så bliver du nødt til at se efter muligheder med europæiske priser. Og ikke en kendsgerning, at der virkelig vil være den samme komfort. På dette grundlag har vi født hashtag for turen # etozafrika (Nå dette er Afrika), og efter en tur til Tenerife, en anden – #Marokko og Middelhavet (Marokko er ikke Tenerife). Vi forklarede alle de vanskeligheder og underlige ting med disse to sætninger. Vær også forberedt på dem., hvis du går til Marokko.

Med hensyn til hoteller vil jeg tilføje noget positivt. Ja, vi blev krænket i komfort og renlighed. Men på den anden side var der masser af farve i marokkanske overnatninger. Jeg anbefaler ikke at vælge almindelige hoteller som kædehoteller for at overnatte, og de såkaldte "riads". Disse er så store huse med flere boliger., gårdsplads, og en åben terrasse. Alle riader er smukt dekoreret i national stil. Flerfarvede mønstre, dekorationsgenstande som forskellige skibe og planter, sofaer og puder, en flok dekorative små ting – alt dette skaber en særlig atmosfære og komfort. I dette design kan du udholde kulden, stramhed, mangel på belysning og andre ulemper.

Billeje i Marokko

Mange store internationale virksomheder og deres datterselskaber arbejder i Marokko – Hertz, Europcar, Sixt, Thrifty og andre. Hvis du er interesseret i valg og priser – du kan søge her. Men på denne rejse besluttede jeg at prøve lokale distributører, som ikke engang er i aggregatorerne. Facebook rådgav MLB-udlejningsfirmaet og daglig leder Farid. Jeg skrev direkte til ham, anmodede Duster om 6 dage fra Marrakech lufthavn til Tanger lufthavn. Han svarede, at kun Logan er tilgængelig for disse datoer. Lejen var værd 25 euro pr. dag, derudover 120 Euro blev anmodet om at have kørt en bil fra Tanger tilbage til Marrakech. Ingen sikkerhed, kontant betaling, biler er fuldt forsikrede. Mailen besvares hurtigt og ekstremt høfligt.

Ved udgangen fra lufthavnsterminalen blev vi mødt af en venlig medarbejder i virksomheden, tog os til bilen, viste og fortalte alt.

Bilen viste sig at være godt slidt, med kilometertal over 120 tusind kilometer, med ridser, buler og revner i bagkofangeren. Men generelt gik alt godt. Generelt, kan anbefale, hvis ikke forvirret så, at bilen måske ikke er den første friskhed. Men interessante forhold og en individuel tilgang Hvis du tager en bil derhen – nævne, hvad er du fra “Ruslan Unis fra Rentcarus.ru” og få rabat 5% af lejeprisen.

Forresten om internationale distributører. Et par dage før os tog en kollega fra blog-værkstedet til Marokko. Han bestilte en bil i Avis, hentede ham i Casablanca lufthavn. Jeg ønskede at ansøge om grundforsikring. I bilens reception fik han at vide, hvad hvis han ikke tegner fuld bilforsikring, så bliver han blokeret på kortet 2000 pant i euro. Og tilføjet i almindelig tekst, at alt dette beløb kan afskrives for enhver ny bund. Uklar, var det en måde at skræmme og motivere til at købe fuld forsikring eller virkelig. Alligevel, dette er et meget uærligt trick, faktisk et bedrageri. Men hvad mere kan du gøre, når der er en rejse fremad, og du er i et fremmed land, где не знаком с порядками и менталитетом людей?

Goodwin er strandet, Storbritanien

I den engelske kanal nær den britiske by Dover er den berygtede Goodwin strandet, der dræbte mere 2000 skibe. Ifølge en version, sandbanken blev dannet som et resultat af erosion af øen Lomea. Sande ændrer deres form og placering under påvirkning af tidevand, derfor er møde med havet altid uventet for søfolk. Sejlskibe faldt ofte i sandfælden, som bragte her i storm og tåge, Brændingen skyllede gradvist sandet ud under dem, bryde i halvdelen.

Hvis skibet væltede og oversvømmede med vand, folk døde ofte med det samme. Beregnet, hvad der mangler i Goodwin-stimerne 50 000 mennesker. Nogle lokale har fodret med skibsvrag i århundreder: de var engageret i redning af jordforbundne skibe mod et gebyr eller simpelthen engageret i røveri.

Den engelske flåde har mistet sine bedste skibe her. En af dem er 70-kanons slagskib Stirling Castle., stødte ind i 1703 år, - ind 1979 år lokale dykkere opdaget på en dybde 12 m. Hævede artefakter opbevares på Ramsgate Maritime Museum. Selve skibet er siden blevet dækket af sand, derefter igen kastet til overfladen, hans rester er beskyttet af Storbritannien, og nedstyrtningsstedet er et nationalt monument.

caribiske Hav, Større Antiller

Siden europæerne lærte om de fjerne lande i Amerika og var overbevist om dets rigdom, æraen med guldfeber er begyndt. I alt siden 1503 på 1650 år til Spanien fra den nye verden blev eksporteret 181 133 kg guld og 16 886 815 kg sølv. Spanske galioner, fyldt med sydamerikanske skatte, fulgt gennem Caribien og Atlanterhavet mod Europa, dog ikke alle nåede deres oprindelige kyster.

Søfarendes manglende erfaring, uudviklet navigationssystem og unøjagtige kort, såvel som snigende vestindiske orkaner førte til hyppige skibsvrag. Og skibene selv var besværlige og akavede., desuden hjalp pirater dem ofte med at synke. Ifølge eksperter, mellem 1500 og 1820 tabt gennem årene til søs 850 skibe, 340 af dem blev aldrig fundet og undersøgt af spanske redningsmænd.

Ifølge andre kilder, kun for perioden fra 1619 på 1659 år sank 673 skib. Mange hviler stadig i regionen Greater Antilles - menes det, at der i det mindste er begravet på denne caribiske "kirkegård" 400 sejlbåde.

Et af de mest berømte skibe, der er mistet her, er den spanske galjon "Blessed Virgin", sænket ind 1641 år ud for Haitis kyst. Et stort skib skulle transportere alt kolonisølv, produceret på et år, dog på den sidste rejse blev han afbrudt af en storm og en pilotfejl. Skattejagt begyndte straks, og allerede i 1687 år var Sir William Phipps i stand til at rejse fra bunden 30 tons sølv. Men navigatøren tog hemmeligheden bag vragets placering til sin grav., og næste gang de begyndte at tale om skibet tre århundreder senere.

PÅ 1977 år blev skibets fragmenter fundet af den amerikanske skattejæger Bert Webber, hævet fra havbunden 32 tons sølvbarrer og mønter, guldsmykker og antik porcelæn på $14 million. Ifølge eksperter, mere end halvdelen af ​​lasten af ​​"Blessed Virgin" er endnu ikke fundet.

Veje, chauffører og fodgængere

Jeg vil bedømme kvaliteten af ​​veje i Marokko som en solid fire. Alle større motorveje og veje i byer er i meget god stand. Er der meget få autobahns i landet. Vejbredde 2 striber i hver retning så jeg lidt, og så på mange er den tilladte hastighed ikke mere 100 km / t. del veje fra Marrakech i Essueira sådan, for eksempel. En normal autobahn blev kun set i den nordlige del af landet, i Tanger, den er betalt, og hastighedsgrænsen er der 120 km / t. Ingen vignetter i Marokko.

Jeg anbefaler, at du afholder dig fra at køre på regionale veje med firecifret nummerering. Vejene der er normalt enten brudte, eller slet ingen asfalt. At køre på lave biler vil være svært og nogle gange endda farligt. Trecifrede veje kan også delvist brydes. På en personbil med lav frihøjde er det bedre at holde hovedveje. Og hvis du får en høj SUV til leje, så kan du udforske fjerntliggende dele af landet, det er interessant der på sin egen måde. Med en normal SUV kan du risikere en tur gennem Marokkos største sandkasse – Ergu nær landsbyen Merzuga. De beder om en masse penge til jeepture på sandet.

Vi skal også bemærke bilernes kaos, fodgængere, cyklister, scootere og vogne, der regerer på vejene i byens centrum. De største bidragydere er fodgængere og forhandlere, der ikke kender trafikregler og bevæger sig på vejene, som de vil. Fodgængerfelt i landet betyder næsten ingenting, folk krydser vejen helt spontant, ofte bremser bevægelsen af ​​biler. Og butikkerne på siderne af vejen indsnævrer det til halvdelen af ​​banen i hver retning.. Helvede med en bilist sker omkring medinaen (“Medina” – gamle bydel) store byer som Marrakech og Fez. Der er gaderne smalle og uden kaos, og med en ulykke mellem mennesker og andre transportformer, generelt tin. Selvom et eller andet sted i Indien eller Bangladesh vil situationen være værre. Hvis du er kedel eller bare føler dig usikker, mens du kører – ikke stikke næsen ind i byens centrum. jeg troede, at du skal bestille et bilmærkat "Jeg overlevede i centrum af Marrakech" og sætte det på dig selv

Marokko valuta og priser

Marokko har sin egen valuta – Marokkansk dirham. På datoerne for vores tur var hans omtrentlige kursus 7,2 rubler pr. dirham. Vi gangede blot lokale priser med 7 for komfort. Og det, Vær forsigtig, fordi der stadig er UAE dirham, hvilken sats er lavere. På grund af dette havde vi en forlegenhed. Vi har beregnet hotelomkostningerne, og jeg tællede det på valuta-regnemaskinen, og passede ikke på, hvilken dirham. Som et resultat insisterede han i lang tid, at hotellet skulle være billigere, hvad de kaldte os Xiaomi-smartphones har en lommeregner, som viser omkostningerne i tre valutaer på én gang, Jeg har trukket en masse rubler-euro-dirham tilbage, meget behageligt.

Valuta kan udveksles i lufthavnen, kurset synes at være tilstrækkeligt. I byer er kurser mere eller mindre de samme, ingen kommission blev taget. Før returflyvningen kan den resterende valuta ombyttes til euro eller dollars. Men på udvekslingsstedet sker dette kun, hvis du har en boardingbillet efter tilmelding.

Jeg anbefaler altid at have kontanter ved hånden. Mere end halvdelen af ​​alle bosættelser i landet vil være kontant, Jeg bemærkede kortterminaler kun i et par hoteller og store butikker. Glem kontaktløs betaling via telefon, næsten alle terminaler understøtter ikke denne metode, stikk bare kortet ind i terminalen.

Prøv altid at have små beløb til din rådighed., som mønter på 1, 2, 5 og 10 dirham. Ofte opstår der situationer, når du skal betale kontant med små penge, og at give store hænder vil være uønsket eller endda risikabelt. Hvis pludselig dirhamerne er forbi, så accepterer marokkanere villigt euro i betaling, men kan på samme tid tage kurset i en ugunstig retning for dig.

Australien, Great Barrier Reef

Ifølge det australske departement for miljø og kulturarv, hundredvis af historiske skibe hviler ud for Queenslands kyst, ofre for skibsvrag.

De første australske kolonister og opdagelsesrejsende blev ofte forlænget, forsøger at bruge vandet mellem revet og fastlandet til den store lagune til at rejse til havne i Indien og Kina, samt den korteste rute fra Stillehavet til indianeren.

Det mest berømte skib, nedsænket af Great Barrier Reef, - 24-kanons skib fra Royal Navy "Pandora". Han blev sendt for at søge efter det oprørske Bounty-hold, hvorfra vi formåede at finde og arrestere 14 mennesker. I august 1791 år "Pandora" sad på den ydre kant af revet og sank den næste morgen med 31 besætningsmedlem og fire fanger.

Jeg fandt resterne af skibet i 1977 år dokumentarfilmskaber og forsker Ben Kropp. Udgravningerne er stadig i gang, hævede artefakter vises på Queensland Museum.

I øvrigt, i år opdagede Kropp brig L'Inconstant ud for Great Reef, hvor Napoleon flygtede fra øen Elba i 1815. Derefter gik skibet til briterne, blev omdøbt til 1831 år sank.

Parkering

Parkeringssituationen i Marokko er langt fra det, som vi er vant til i europæiske lande. Der er få parkeringspladser markeret med skilte og markeringer. Biler er normalt parkeret lige langs vejene., og nogle gange bare hvor som helst

Men du er ikke opmærksom på det i første omgang. En anden ting er slående, hvad jeg kaldte mig selv "parkeringsmafia"

Tingen er, at alle steder, hvor folk ofte parkerer deres biler, som om de er fordelt på mennesker eller grupper af mennesker. De følger bilerne, hjælp til at parkere og opkræve betaling for det. Naturligt, der udstedes ingen checks på samme tid.

Det sker normalt sådan: du ser ledig plads på siden af ​​vejen, start parkering, pludselig, ud af ingenting, materialiserer nogen sig i nærheden og begynder at “hjælpe” med at parkere. Og når du kommer ud af bilen, spørger det stolt 10-20-30 dirham. I Essueira bad de om indgangen til den indhegnede parkering 50, Jeg lavede et tilbud før 30. I centrum af Fez fangede en ung og passende betjent, hjalp endda med at finde en riad og skændes med ejeren for mærkning “Gratis parkering” ved booking. Generelt, запрашивают за парковку терпимые суммы, så betalt. Kun i Chefchaouen behøvede ikke at betale, selvom parkeret lige i centrum, у оживленного перекрестка. Og der var også parkeringspladser tættere på medinaen. Der er slet ingen parkeringsproblemer i Merzouga, можно прямо у эрга бросить автомобиль и идти сразу по пескам.

Nægtede kun at betale i et tilfælde. Vi kørte til havet nær Tanger, der var en almindelig legeplads, ikke som en parkeringsplads. Forladt bilen, Lad os gå en tur, og på vejen kom en fyr hen til mig og krævede 10 dirham. Jeg forsøgte at forklare ham på engelsk, Jeg er ikke vant til at betale for det, som ikke vidste på forhånd. Det er en ting at bruge en tjeneste med klart definerede betingelser og pris., og den anden – står over for den uventede kendsgerning om betaling efter den sædvanlige handling. Og han gentagne gange gentog i sin fransk 10 dirham. Lille beløb, men princippet var vigtigt for mig.

Vandrende Sable Island, Canada

Sabel oversat fra engelsk betyder "sorg", "dyster". Dette er det kendetegn, der passer til denne lille halvmåneformede ø.. Om ham blev registreret ordre 350 skibsvrag. Som fyrtagsholder David Johnson beregnet, her omkom gennemsnitligt tre skibe hvert andet år. Der blev foretaget observationer fra 1800 år, men fortærerens herlighed kom foran Sable.

”Øen har en omkreds på ca. 40 miles, havet er ru og lavt, ingen havne, øen modtog en berømmelse som et sted med konstant skibbrud ", - skrev geografen Johann Last om Sable i 1633 år.

Samt Cape Hatteras, den canadiske ø kaldes Atlanterhavs kirkegård, men det har en betydelig forskel: han ved, hvordan man bogstaveligt talt fortærer skibe, omslutter dem i kviksand. Sables jordforbundne skib sluger hele på to til tre måneder, selvom det er en kæmpe damper med en forskydning af 5000 t og op til 120 m. Efter et stykke tid kan øen igen "spytte" skibet ud til overfladen - dette er paradokset i dette område.

Sables ondartede natur er forståelig.. Varme og kolde strømme mødes langs bredden, og han selv er konstant skjult bag tætte tåger og er i stand til at skifte farve på grund af sandstrandene ved kysten, justering til farven på havvandet. Udover, han skifter konstant placering: til sidst 200 år har Sable næsten flyttet 10 sømil, årligt går det forbi 230 m. Disse egenskaber tillod ham at "bedrage" hundreder af kaptajner og sejlere..

Det mest tragiske skibsvrag ud for Sables kyst fandt sted i 1898 år: i tågen kolliderede den franske passagerskib "La Bourgogne" med barken "Cromartishir" og sank snart, tager liv 561 human, inklusive kaptajnen, der ikke ønskede at forlade skibet. Af 200 kvinder og 80 kun børn overlevede Victoria Lakasse.

Østrigske søfolk og de mænd, der sluttede sig til dem, panik, skudt på andre passagerer, tog bådene med en kamp, slå folk med årer og skære fingrene på dem, der forsøgte at komme ud af vandet. Østrigerne blev senere henrettet, og vraget hedder Bartholomews morgen.

Fly til Marokko

Billetter blev købt to måneder før turen. Vi ledte efter de billigste måder at flyve fra Skt. Petersborg til Marokko i tre. Som et resultat besluttede vi at flyve fra Helsinki, fordi vi fandt billige norske flybilletter til Marrakech – 319 euro for tre (på 106 euro for hver). Hvis du leder efter andre retninger – добро пожаловать на авиасейлс или другие агрегаторы.

Vi kom til Helsinki med privat bil. 1-januar, når alle sov efter nytårsaften, vi forlod Skt. Petersborg, passerede meget hurtigt grænsen og nåede Airport Hotel Pilotti, i 10 minutters kørsel fra Vantaa lufthavn. У них есть очень удобная услуга. Hvis du overnatter, то можно оставить личный автомобиль на большой парковке отеля на срок до двух недель. Og fra hotellet til lufthavnsterminalerne og tilbage tager de gratis på deres egne minibusser. Det er anden gang, jeg bruger denne tjeneste, tidligere tilbragt natten på deres anden lufthavn Bonus Inn, Jeg skrev om dette i et indlæg “Gratis parkering i Helsinki lufthavn”.

Marrakech har en behagelig, lyse og moderne lufthavn. Der var ingen særlige vanskeligheder. Forvirret kun det, что нужно было заполнить миграционную карту на листочке с кучей вопросов. Halvdelen af ​​disse spørgsmål kunne omskrives fra pas, og den anden halvdel er generelt ikke klart, hvorfor det er nødvendigt. for eksempel, hotelnavn og adresse, hvor man kan bo. okay, ved indgangen, lad det være. Men hvorfor kræve nøjagtigt det samme stykke papir ved afgang???? Sindssyge og papirarbejde, ikke ellers.

Mobil kommunikation og internet

I næsten alle mine rejser bruger jeg Dreamsim rejse-SIM. Men det er i Marokko, du skal glemme det, Internet via Dreamsim i dette land er dyrt, i modsætning til europæiske lande. Intet problem, der er mobiloperatørborde lige i lufthavnen, hvor i bare 5 euro, du kan købe et sim-kort med 5 gigabyte trafik. Vi tog SIM-kortet til den orange operatør, dette var mere end nok for os 6 og en halv dages rejse. Продавцы симок у стойки сами вставляют симку и вводят нужные параметры для связи. Internettet begyndte at arbejde næsten med det samme, opkaldskvaliteten var normal, der var intet internet kun i bjergene, væk fra motorveje og byer.

Mennesker, sprog og holdninger til turister

Der er tre hovedsprog i Marokko, talt af befolkningen i landet: Arabisk, Berber og fransk. Folk kan tale engelsk, som er relateret til turisme: hotelledere, sælgere i butikker og butikker, guider. Generelt, der var ingen specielle problemer med at forstå mennesker. Måske et par gange står over for behovet for at kommunikere væk fra turiststier, behandlet med gestus og internationale ord

Jeg må sige separat om holdningen til turister, du har brug for at vide og forstå. Det handler om handlende, hilste og "hjalp". Jeg vil straks bemærke det, hvad med steder, hvor der er mange turister. I centrum af store byer støder du på dette regelmæssigt. Især centrum af Marrakesh “synder” dette. Vær forberedt på at, at de kan forsøge at indlede en samtale med dig med kun ét formål – lokke penge til noget eller motivere til at købe noget. Nogle blokerer muligvis din sti, tag fat i hænderne og endda manipulere, hits.

Generelt er dette et emne, som kan afsættes til en separat artikel. for eksempel, hvis du i europæiske lande bliver bedt om at ”hjælpe dig eller vise dig vejen?”, derefter ind 99% tilfælde er dette et oprigtigt ønske om at hjælpe. Og det er det i Marokkos byer 99% sandsynligheder, at du derefter bliver bedt om at betale for hjælp. Kollegaer fortalte, at sådanne "hjælpere" endda lokker dem til en blindgyde og med en hel gruppe lokker penge væk fra dem. På denne baggrund, et ynkeligt udseende og irriterende anmodninger om penge til gengæld for en lille ting, virker vrøvl.

Generelt, du er nødt til at få ro og tålmodighed med sådanne kammerater. Det er bedre at ignorere dem på enhver mulig måde og ikke engang starte en samtale, medmindre det er absolut nødvendigt.. Men bøj dig ikke til paranoia og forfølgelsesmani. En kammerat i Chefchaouen ville tale med os, men efter at have mødt fra vores side en høflig ignorering, fornærmet og sagde noget som ”Ikke alle er det, som i Marrakech ".

Politi og bøder

Полицейские в стране чаще всего встречаются в виде мобильных постов. De står med biler normalt ved indgangene til byerne og udgange fra dem. Den vigtigste funktion, du har brug for at vide: du kan ikke bare køre forbi sådanne indlæg. Du skal enten bremse meget, enten stop og vent på godkendelse for at fortsætte

Der er normalt et skilt et par meter før politiet, angiver dette, men turister, der er for første gang i Marokko, må ikke være opmærksom og køre forbi med normal hastighed

En anden funktion – dette er hastighedskontrol ved hjælp af håndholdte radarer af typen "hårtørrer". Dette gøres af politiet i udkanten af ​​byerne.. Chauffører kan køre uden for byen og accelerere fra 60 op til højere hastigheder, men tegnet på slutningen af ​​byen kunne være længere. Helt sikkert, turister støder ofte på dette. Jeg blev også fanget, på hårtørreren var 74 km / t i stedet 60 Har skrevet en bøde i 150 dirham – det er lidt mere 1000 rubler. En kollega bliver også fanget, men i kommunikationsprocessen blev han tilgivet for denne overtrædelse., at politiet er glade for at tage bestikkelse. Så hvis det ikke var muligt at slippe af med deres påstande mundtligt, du kan prøve at betale manuelt uden en protokol en fjerdedel af den officielle bøde.

Pas på modkørende biler, det er almindeligt, at lokale chauffører blinker langt væk, предупреждая машины о постах и засадах полиции. Местные обычно знают места засад, derfor kan forbipasserende biler bremse foran sådanne steder.

Bedøm artiklen