Matkustaa autolla Marokossa

Jatkaa

Toivon mukaan, Nyt on selvää, mitä minulla oli Marokon ristiriitaisista vaikutelmista artikkelin alussa. Matkustaminen maassa, Minulla ja muilla matkustajilla oli usein epämukavuuden tunteita, raakuus, hylkääminen, muta, pakkomielteet, merkantilismi. Mutta kukaan meistä ei kadu, mitä olet ollut siellä. Kenties, Suosittelen monia menemään sinne. Varsinkin ne, jotka ovat jo käyneet Aasian maissa, kuten Vietnamissa, Kambodža tai Intia, heille ei ole vieraita maan erityispiirteet, myös Marokossa on paljon. Kulttuuri, arkkitehtuuri, ihmiset, ruokaa, luonto ja lajit – jokainen näistä kohdista on omalla tavallaan mielenkiintoinen. Inspiraatiota luovuuteen voidaan ehdottomasti hankkia. Ja todellinen Maghreb-maku säästöpossussa.

Ruslan Yunisov,Rentcarus.ru: n päätoimittaja

24 tammikuu 2019

Polttoaineiden hinnat

Marokossa on monia huoltoasemia. Lähes jokaisessa kaupungissa tulisi olla ainakin yksi huoltoasema. Polttoaineongelmat voivat olla vain kaukana suurista moottoriteistä, jos menet kauas vuoristoteillä tai autiomaassa. Joka tapauksessa, jotta ei jää tyhjää säiliötä, katsomisen arvoinen, jotta polttoainetaso ei laske alle 2-3 jakoihin.

Keskiverto, bensiini Marokossa maksaa noin 9,6 dirham (lähellä 70 ruplaa), ja diesel – lähellä 8,7 dirham (lähellä 62 ruplaa). Leviäminen ei ole erityisen suuri, bensiinin enimmäishinta oli jossain sisämaassa – 9,99 dirham, ja minimi – 9,4.

На многих заправках не принимают карты, Vain käteinen. Lisäksi joudut maksamaan usein ei kassalla., ja säiliöaluksen käsiin. Siksi tankkaaminen on pyöreän summan arvoinen., antaa se pois eikä odottaa muutosta, mikä ei välttämättä ole.

Hotellit ja muu majoitus Marokossa

Marokon yöpymispaikkojen löytämisessä ei ole erityisiä ongelmia. Booking.com toimii maassa, ja siellä on rekisteröity useita turvakoteja. Kaikilla matkan päivillä meillä ei ollut ongelmia löytää majoitusta sinne.

Mutta sinun on ymmärrettävä Marokolle yksi tärkeä erityispiirre. Tämän seurauksena et aina saa jotain, mitä näet varauksessa. esimerkiksi, kirjoittaa, mikä on Internet, kuuma vesi, ilmainen pysäköinti. Mutta itse asiassa huoneessa ei ole Wi-Fi-yhteyttä tai Internet on kauhean hidasta, vesi on tuskin lämmin, suihku on likainen, ja pysäköinti on tosiasiallisesti maksettua eikä hotellin lähellä. Ja useimmissa hotelleissa meitä ahdisti sama ongelma. – kylmä. Talvi-yöt Marokossa ovat kylmiä, harvat ihmiset asentavat normaalin lämmityksen rakennuksiin. Jos on ilmastointilaite, joka pystyy kytkemään lämpimän ilman puhaltamisen päälle – jo syy iloita. Noin puolet ajasta nukuimme koiran kylmässä. Tämä koski erityisesti Merzougan asuntoja, aivan hiekkarannalla. Yöhuoneessamme lämpötila ei ollut paljon korkeampi kuin kadun lämpötila., tuntuu 5-10 astetta.

Myös asuntojen hintojen ollessa Marokossa kaikki ei ole selvää. Ensi silmäyksellä varauksen hinnat ovat miellyttäviä. Mutta meidän on pidettävä mielessä kaikki edellä mainitut.. Ja jos haluat eurooppalaista mukavuutta, sitten sinun on etsittävä vaihtoehtoja eurooppalaisilla hinnoilla. Eikä tosiasia, että todella tulee olemaan sama mukavuus. Tämän perusteella olemme syntyneet matkan hashtagiksi # etozafrika (No, tämä on Afrikka), ja matkan jälkeen Teneriffalle toinen – #Marokko ja Välimeren alue (Marokko ei ole Teneriffa). Selitimme kaikki vaikeudet ja kummallisuudet näillä kahdella lauseella, varaudu myös niihin., jos menet Marokkoon.

Hotellien suhteen haluan lisätä jotain positiivista. Joo, meitä loukattiin mukavuudessa ja puhtaudessa. Mutta toisaalta marokkolaisissa yöpymisissä oli paljon värejä. Suosittelen yön viettoon valitsemaan ei tavallisia hotelleja, kuten ketjuhotelleja, ja niin sanotut "riadit". Nämä ovat niin suuria taloja, joissa on useita asuintiloja., piha, ja avoin terassi. Kaikki riadit on sisustettu kauniisti kansalliseen tyyliin. Moniväriset kuviot, koriste-esineet, kuten erilaiset astiat ja kasvit, sohvat ja tyynyt, joukko koristeellisia pieniä asioita – kaikki tämä luo erityisen ilmapiirin ja mukavuuden. Tässä mallissa voit sietää kylmää, tiiviys, valaistuksen puute ja muut haitat.

Autonvuokraus Marokossa

Monet suuret kansainväliset yritykset ja niiden tytäryhtiöt työskentelevät Marokossa – Hertz, Europcar, Sixt, Säästäväinen ja muut. Jos olet kiinnostunut valinnasta ja hinnoista – voit etsiä täältä. Mutta tällä matkalla päätin kokeilla paikallisia jakelijoita, joita ei ole edes aggregaattoreissa. Facebook neuvoi MLB-vuokrausyhtiötä ja Faridia. Kirjoitin hänelle suoraan, pyysi Dusteria 6 päivää Marrakechin lentokentältä Tangerin lentokentälle. Hän vastasi, että vain Logan on käytettävissä näinä päivinä. Vuokra oli arvoinen 25 euroa päivässä, lisäksi 120 Euroa pyydettiin ajamaan autoa Tangerista takaisin Marrakechiin. Ei vakuuksia, käteismaksu, autot ovat täysin vakuutettuja. Sähköpostiviestiin vastataan nopeasti ja erittäin kohteliaasti.

Poistuessamme lentokentän terminaalista meitä tapasi ystävällinen yrityksen työntekijä, vei meidät autoon, näytti ja kertoi kaiken.

Auto osoittautui hyvin kuluneeksi, mittarilukema on ohi 120 tuhat kilometriä, naarmuilla, takapuskurin kolhut ja halkeamat. Mutta kaiken sujui hyvin. Yleisesti, voi suositella, ellei ole hämmentynyt, että auto ei välttämättä ole ensimmäinen tuoreus. Mutta mielenkiintoiset olosuhteet ja yksilöllinen lähestymistapa Jos otat auton sinne – mainita, mistä olet kotoisin “Ruslan Unis Rentcarus.ru-sivustolta” ja saat alennuksen 5% vuokrahinnasta.

Muuten kansainvälisistä jakelijoista. Muutama päivä ennen meitä, kollega bloggaamotyöpajalta meni Marokkoon. Hän varasi auton Avisista, noudin hänet Casablancan lentokentältä. Halusin hakea perusvakuutuksella. Auton vastaanotossa hänelle kerrottiin, mitä jos hän ei ota täyttä autovakuutusta, sitten hänet estetään kartalla 2000 eurolupa. Ja lisätään pelkkänä tekstinä, että kaikki tämä summa voidaan poistaa kaikista uusista naarmuista. Epäselvä, se oli tapa pelotella ja motivoida ostamaan täysi vakuutus vai todella. Joka tapauksessa, tämä on erittäin epärehellinen temppu, todella petos. Mutta mitä muuta voit tehdä, kun edessä on matka, ja olet vieraassa maassa, где не знаком с порядками и менталитетом людей?

Goodwin on juuttunut, Iso-Britannia

Englannin kanaalissa lähellä Ison-Britannian kaupunkia Doveria on surullisen Goodwin Stranded, joka tappoi enemmän 2000 aluksia. Yhden version mukaan, hiekkaranta muodostui Lomean saaren eroosion seurauksena. Hiekka muuttaa muotoaan ja sijaintia vuorovesi-vaikutuksen alaisena, siksi merimiehille kohtaaminen on aina odottamatonta. Purjealukset putosivat usein hiekanloukkuun, joka toi tänne myrskyssä ja sumussa, surffaus pesti vähitellen hiekan niiden alla, hajoaminen puoliksi.

Jos alus kaatui ja tulvi vedellä, ihmiset kuolivat usein välittömästi. Laskettu, mitä puuttuu Goodwin-mataloista 50 000 ihmiset. Jotkut paikalliset ovat ruokkineet haaksirikoista vuosisatojen ajan: he pelastivat maadoitettuja aluksia maksua vastaan ​​tai vain ryöstivät.

Englannin laivasto on menettänyt parhaat aluksensa täällä. Yksi niistä on 70-aseinen taistelulaiva Stirling Castle., törmäsi 1703 vuosi, - sisään 1979 vuosi paikalliset sukeltajat löysivät syvyydestä 12 m. Korotettuja esineitä pidetään Ramsgaten merimuseossa. Siitä lähtien alus on ollut peitetty hiekalla, sitten heitetään jälleen pintaan, hänen jäänteitään suojaa Britannia, ja onnettomuuspaikka on kansallinen muistomerkki.

Karibianmeri, Suuret Antillit

Koska eurooppalaiset oppivat Amerikan kaukaisista maista ja olivat vakuuttuneita sen rikkauksista, kultakuuhun aikakausi on alkanut. Vain 1503 päälle 1650 Uuden maailman Espanjaan vietiin 181 133 kg kultaa ja 16 886 815 kg hopeaa. Espanjan keittiöt, täynnä Etelä-Amerikan aarteita, Karibian ja Atlantin kautta kohti Eurooppaa, kaikki eivät kuitenkaan saavuttaneet kotimaansa rantoja.

Merimiesten kokemattomuus, kehittymätön navigointijärjestelmä ja epätarkat kartat, sekä salakavalat Länsi-Intian hurrikaanit johtivat usein haaksirikkoihin. Ja alukset itse olivat hankalia ja hankalia., lisäksi merirosvot auttoivat heitä usein uppoamaan. Asiantuntijoiden mukaan, välillä 1500 ja 1820 menetetty vuosien varrella merellä 850 aluksia, 340 Espanjan pelastajat eivät koskaan löytäneet ja tutkineet heitä.

Muiden lähteiden mukaan, vain ajanjaksolle alkaen 1619 päälle 1659 vuosi upposi 673 laiva. Monet lepäävät edelleen Suurten Antillien alueella - uskotaan, että tälle Karibialle "hautausmaa" on haudattu ainakin 400 purjeveneitä.

Yksi tunnetuimmista täällä kadonneista aluksista on espanjalainen keittiövesi "siunattu neitsyt", uponnut sisään 1641 vuoden päässä Haitin rannikolta. Valtavan aluksen piti kuljettaa koko siirtomaa-hopeaa, tuotettu vuodessa, Viimeisellä matkalla hänet kuitenkin keskeytti myrsky ja ohjaajan virhe. Aarteenetsintä alkoi heti, ja jo sisään 1687 vuosi Sir William Phipps pystyi nostamaan pohjasta 30 tonnia hopeaa. Navigaattori vei kuitenkin hylyn sijainnin salaisuuden hautaansa., ja seuraavan kerran he alkoivat puhua aluksesta kolme vuosisataa myöhemmin.

SISÄÄN 1977 vuonna amerikkalaisen aarteenmetsästäjä Bert Webber löysi aluksen palaset, koholla merenpohjasta 32 tonnia hopeametalliharkkoja ja kolikoita, kulta korut ja antiikki posliiniastiat päällä $14 miljoonaa. Asiantuntijoiden mukaan, yli puolta "siunatun Neitsyen" lastista ei ole vielä löydetty.

Tiet, kuljettajat ja jalankulkijat

Pidän Marokon teiden laatua vakaana neljänä. Kaikki tärkeimmät moottoritiet ja kaupunkien tiet ovat erittäin hyvässä kunnossa. Onko maassa hyvin vähän busseja. Tien leveys 2 raidat kumpaankin suuntaan näin vähän, ja sitten monilla sallittu nopeus ei ole suurempi 100 kmh. osa tiet Marrakechista Essueirassa sellainen, esimerkiksi. Normaali bussi nähtiin vain maan pohjoisosassa, Tangerissa, se on maksettu ja nopeusrajoitus on olemassa 120 kmh. Ei vinjettejä Marokossa.

Suosittelen, että pidät ajamasta alueellisilla teillä nelinumeroisella numeroinnilla. Tiet siellä ovat yleensä joko rikki, tai ei lainkaan asfalttia. Ajaminen matalilla autoilla on vaikeaa ja joskus jopa vaarallista. Kolminumeroiset tiet voidaan myös rikkoa osittain. Henkilöautolla, jonka maavara on alhainen, on parempi pysyä päätien varrella. Ja jos saat korkean maastoauton vuokrattavana, sitten voit tutustua maan syrjäisiin osiin, se on mielenkiintoista siellä omalla tavallaan. Normaalilla maastoautolla voit riskoida ajamalla Marokon suurimman hiekkalaatikon läpi – Ergu lähellä Merzugan kylää. He pyytävät paljon rahaa hiekkarantojen tekemiseen.

Meidän on myös pantava merkille autojen kaaos, jalankulkijat, pyöräilijät, skootterit ja kärryt, joka hallitsee keskustan teillä. Suurimmat avustajat ovat jalankulkijat ja kauppiaat, jotka eivät tunne liikennesääntöjä ja liikkuvat teillä haluamallaan tavalla. Jalankulkijoiden ylitykset maassa eivät merkitse melkein mitään, ihmiset ylittävät tien täysin spontaanisti, hidastaa usein autojen liikkumista. Ja tien sivuilla olevat kaupat kaventavat sen puolikkaalle kaistalle kumpaankin suuntaan.. Helvetti autoilija tapahtuu medinan ympärillä ("Medina" – vanha osa kaupunkia) suuret kaupungit, kuten Marrakech ja Fez. Kadut ovat kapeita ja ilman kaaosta, ja ihmisten ja muiden liikennemuotojen, yleensä tinan, sekoituksella. Vaikka jossain Intiassa tai Bangladeshissa tilanne on huonompi. Jos olet vedenkeitin tai tunnet vain epävarmuutta ajon aikana – älä työnnä nenääsi keskustaan. ajattelin, että sinun on tilattava autotarra "Selvisin Marrakechin keskustassa" ja kiinnitettävä se itsellesi

Marokon valuutta ja hinnat

Marokolla on oma valuuttansa – Marokon dirham. Matkan päivämäärinä hänen likimääräinen kurssinsa oli 7,2 ruplaa per dirham. Kerroimme vain paikalliset hinnat 7 mukavuuden vuoksi. Ja tuo, ole varovainen, koska Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa on edelleen dirhami, mikä on alhaisempi. Tämän vuoksi meillä oli hämmennys. Olemme laskeneet hotellin kustannukset, ja laskin sen valuuttalaskuriin, ja ei kiinnittänyt huomiota, mikä dirham. Tämän seurauksena hän vaati pitkään, että hotellin pitäisi olla halvempi, Xiaomi-älypuhelimilla kutsutulla puhelimella on laskin, joka näyttää kustannukset kolmessa valuutassa kerralla, Olen nostanut joukon rupla-euro-dirhameja, erittäin mukavasti.

Valuutta voidaan vaihtaa lentokentällä, kurssi näyttää olevan riittävä. Kaupungeissa kurssit ovat suunnilleen samat, komissiota ei otettu. Ennen paluulentoa jäljellä oleva valuutta voidaan vaihtaa euroiksi tai dollareiksi. Vaihtotoimistossa tämä tehdään kuitenkin vain, jos sinulla on lennolle pääsylippu rekisteröinnin jälkeen.

Suosittelen, että sinulla on aina käteistä. Yli puolet maan kaikista suorituksista on käteistä, Huomasin korttipäätteet vain muutamassa hotellissa ja suurissa kaupoissa. Unohda kontaktiton maksu puhelimitse, melkein kaikki päätelaitteet eivät tue tätä menetelmää, vain kiinnitä kortti päätteeseen.

Yritä olla aina käytettävissäsi pienet rahamäärät., kuin kolikot päällä 1, 2, 5 ja 10 dirham. Melko usein syntyy tilanteita, kun sinun on maksettava käteisellä pienellä rahalla, ja suurten käsien antaminen on epätoivottavaa tai jopa riskialtista. Jos yhtäkkiä dirhamit ovat ohitse, sitten marokkolaiset hyväksyvät mielellään euroja, mutta voi samalla suorittaa kurssin sinulle epäedulliseen suuntaan.

Australia, Suuri Valliriutta

Australian ympäristö- ja kulttuuriperintöministeriön mukaan, sadat historialliset alukset lepäävät Queenslandin rannikolla, haaksirikkojen uhreja.

Ensimmäiset australialaiset siirtolaiset ja tutkimusmatkailijat haaksirikkoutuivat usein, yrittää käyttää riutan ja Suuren laguunin mantereen välisiä vesiä matkustamaan Intian ja Kiinan satamiin, sekä lyhin reitti Tyynenmeren alueelta Intiaan.

Tunnetuin alus, upotettu Suurelle Valliriutalle, - Kuninkaallisen laivaston "Pandora" 24-aseinen alus. Hänet lähetettiin etsimään kapinallista Bounty-tiimiä, josta onnistuimme löytämään ja pidättämään 14 ihmiset. Elokuussa 1791 Pandora laskeutui riutan ulkoreunalle ja upposi seuraavana aamuna 31 miehistön jäsen ja neljä vankia.

Löysin aluksen jäännökset 1977 vuoden dokumentin tekijä ja tutkija Ben Kropp. Kaivaukset ovat edelleen kesken, korotettuja esineitä on esillä Queensland-museossa.

muuten, tänä vuonna Kropp löysi prika L'Inconstantin Suuren riutan edustalta, jossa Napoleon pakeni Elban saarelta vuonna 1815. Myöhemmin alus meni englantilaisille, nimettiin uudelleen 1831 vuosi upposi.

Pysäköinti

Marokon pysäköintitilanne on kaukana siitä, mihin olemme tottuneet Euroopan maissa. On olemassa muutama pysäköintialue, joka on merkitty opasteilla ja merkinnöillä. Autot pysäköidään yleensä tien varrelle., ja joskus vain missä tahansa

Mutta et kiinnitä huomiota siihen ensinnäkin. Toinen asia on silmiinpistävä, mitä kutsuin itseäni "parkkimaffiaksi"

Asia on niin että, että kaikki paikat, missä ihmiset pysäköivät usein autojaan, ikään kuin jaettaisiin ihmisten tai ihmisryhmien kesken. He seuraavat autoja, auttaa pysäköimään ja veloittamaan siitä. Luonnollisesti, sekkejä ei myönnetä samaan aikaan.

Se tapahtuu yleensä näin: näet vapaan tilan tien reunalla, aloita pysäköinti, yhtäkkiä, tyhjästä, joku toteutuu lähellä ja alkaa "auttaa" pysäköidä. Ja kun poistut autosta, se kysyy ylpeänä 10-20-30 dirham. Essueirassa he pyysivät sisäänkäyntiä aidattuun pysäköintialueeseen 50, Tein kaupan ennen 30. Fezin keskustassa kiinni nuori ja riittävä valet, auttoi jopa löytämään riadin ja riidellä omistajan kanssa merkinnöistä “Ilmainen pysäköinti” varauksen yhteydessä. Yleisesti, запрашивают за парковку терпимые суммы, niin maksettu. Vain Chefchaouenissa ei tarvinnut maksaa, vaikka se on pysäköity aivan keskustaan, у оживленного перекрестка. Ja lähempänä medinaa oli myös pysäköintipaikkoja. Merzougassa ei ole lainkaan pysäköintiongelmia, можно прямо у эрга бросить автомобиль и идти сразу по пескам.

Kieltäytyi maksamasta vain yhdessä tapauksessa. Ajoimme merelle lähellä Tangeria, siellä oli tavallinen leikkipaikka, ei kuin pysäköintialue. Jätti auton, mennään kävelylle, ja uloskäynnillä kaveri tuli luokseni ja vaati 10 dirham. Yritin selittää hänelle englanniksi, En ole tottunut maksamaan siitä, joka ei tiennyt etukäteen. Yksi asia on käyttää palvelua, jolla on selkeät ehdot ja hinta., ja se toinen – kohdata odottamaton maksu tosiasiallisen toiminnan jälkeen. Ja hän toisti jatkuvasti ranskankielisenä 10 dirham. Pieni määrä, mutta periaate oli minulle tärkeä.

Vaeltava Sable Island, Kanada

Sable käännetty englanniksi tarkoittaa "surua", "synkkä". Tämä on ominaisuus, joka sopii tälle pienelle puolikuun muotoiselle saarelle.. Hänestä oli rekisteröity tilaus 350 haaksirikot. Kuten majakanvartija David Johnson laskettiin, täällä keskimäärin kolme alusta menehtyi joka toinen vuosi. Huomautuksia tehtiin 1800 vuosi, mutta syöjän kirkkaus tuli Sableen eteen.

”Saaren ympärysmitta on noin 40 mailia, meri on karkea ja matala, ei satamia, saari on saanut mainetta jatkuvan haaksirikon sijaintina ", - maantieteilijä Johann Last kirjoitti Sableista vuonna 1633 vuosi.

Sekä Cape Hatteras, Kanadan saarta kutsutaan Atlantin hautausmaaksi, mutta sillä on merkittävä ero: hän osaa syödä aluksia kirjaimellisesti, ympäröimällä ne juoksuhiekkaan. Sablein maadoitettu alus “nielee” kokonaisuudessaan 2-3 kuukaudessa, vaikka se olisi valtava höyrylaiva, jonka iskutilavuus on 5000 t ja enintään 120 m. Jonkin ajan kuluttua saari saattaa jälleen "sylkeä" aluksen pintaan - tämä on tämän alueen paradoksi.

Sablein pahanlaatuinen luonne on ymmärrettävissä.. Lämmin ja kylmä virtaus kohtaavat sen rannoilla, ja hän itse on jatkuvasti piilossa tiheiden sumujen takana ja pystyy vaihtamaan väriä rannikon hiekkakivien vuoksi, säätämällä valtameren veden väriä. sitä paitsi, hän vaihtaa jatkuvasti sijaintia: lopuksi 200 vuotta Sable on muuttanut melkein 10 merimailit, se liikkuu vuosittain 230 m. Nämä ominaisuudet antoivat hänelle mahdollisuuden "pettää" satoja kapteeneja ja merimiehiä.

Traagisin haaksirikko Sablen rannikolla tapahtui vuonna 1898 vuosi: sumussa ranskalainen matkustajalaiva "La Bourgogne" törmäsi barokkiin "Cromartishir" ja upposi pian, tappaa 561 ihmisen, mukaan lukien kapteeni, jotka eivät halunneet lähteä alukselta. Of 200 naiset ja 80 vain yksi lapsi selviytyi Victoria Lakassesta.

Itävallan merimiehet ja miehet, jotka liittyivät heidän luokseen, paniikkiin, ammuttiin muita matkustajia, otti veneet taistelulla, lyödä ihmisiä airoilla ja leikkaa niiden sormet, joka yritti päästä pois vedestä. Itävaltalaiset teloitettiin myöhemmin, ja hylky nimettiin Bartholomeuksen aamuksi.

Lentokone Marokkoon

Lippuja ostettiin kaksi kuukautta ennen matkaa. Etsimme halvimpia tapoja lentää Pietarista Marokkoon kolmelle. Tämän seurauksena päätimme lentää Helsingistä, koska löysimme halvat norjalaiset lentoliput Marrakechiin – 319 euroa kolmelle (päälle 106 euroa kullekin). Jos etsit muita ohjeita – добро пожаловать на авиасейлс или другие агрегаторы.

Pääsimme Helsinkiin yksityisautolla. 1-tammikuu, kun kaikki olivat nukkuneet uudenvuodenaaton jälkeen, lähdimme Pietarista, erittäin nopeasti ylitti rajan ja pääsi Airport Hotel Pilottiin, sisään 10 minuutin ajomatkan päässä Vantaan lentokentältä. У них есть очень удобная услуга. Jos yövyt, то можно оставить личный автомобиль на большой парковке отеля на срок до двух недель. Ja hotellista lentokentän terminaaleihin ja takaisin, he ottavat ilmaiseksi omilla minibusseillaan. Käytän tätä palvelua toisen kerran, aiemmin viettäneet yön toisessa Airport Bonus Innissä, Kirjoitin tästä viestissä “Ilmainen pysäköinti Helsinki-Vantaan lentokentällä”.

Marrakechilla on miellyttävä, valoisa ja moderni lentokenttä. Erityisiä vaikeuksia ei ollut. Hämmentää vain sitä, что нужно было заполнить миграционную карту на листочке с кучей вопросов. Puolet näistä kysymyksistä voitaisiin kirjoittaa uudelleen passiin, ja toinen puoli ei yleensä ole selvää miksi sitä tarvitaan. esimerkiksi, hotellin nimi ja osoite, missä asua. Okei, anna sen olla sisäänkäynnillä. Mutta miksi vaatia täsmälleen samaa paperia lähdettäessä???? Hulluus ja paperityöt, ei muuten.

Matkaviestintä ja Internet

Käytän melkein kaikissa matkoissani Dreamsim-matkakorttia. Mutta Marokossa sinun pitäisi unohtaa se, Internet Dreamsimin kautta tässä maassa on kallista, toisin kuin Euroopan maissa. Ei ongelmaa, lentokentällä on matkapuhelinoperaattoreita, missä vain 5 euroa, josta voit ostaa sim-kortin 5 gigatavua liikennettä. Otimme Orange-operaattorin SIM-kortin, tämä oli enemmän kuin tarpeeksi meille 6 ja puolen päivän matka. Продавцы симок у стойки сами вставляют симку и вводят нужные параметры для связи. Internet alkoi toimia melkein välittömästi, puhelun laatu oli normaali, internetiä ei ollut vain vuoristossa, kaukana moottoriteiltä ja kaupungeista.

Ihmiset, kielet ja asenne matkailijoita kohtaan

Marokossa on kolme pääkieltä, maan väestö puhuu: arabi, Berberi ja ranska. Ihmiset voivat puhua englantia, jotka liittyvät matkailuun: hotellien johtajat, myyjät kaupoissa ja kaupoissa, oppaita. Yleisesti, ihmisten ymmärtämisessä ei ollut erityisiä ongelmia. Ehkä pari kertaa joutui kommunikoimaan turistireittien ulkopuolella, käsitelty eleillä ja kansainvälisillä sanoilla

Minun on sanottava erikseen suhtautumisesta turisteihin, sinun täytyy tietää ja ymmärtää. Kyse on kauppiaiden tärkeydestä, tervehti ja "auttoi". Huomaan heti, entä paikoissa, missä on paljon turisteja. Suurten kaupunkien keskustassa kohtaat tämän säännöllisesti. Varsinkin Marrakeshin keskusta "syntiä". Ole valmis, että he voivat yrittää aloittaa keskustelun kanssasi vain yhdellä tarkoituksella – houkutella rahaa johonkin tai motivoida ostamaan jotain. Jotkut saattavat estää polun, napata kädet ja jopa manipuloida, osumia.

Yleensä tämä on aihe, joka voidaan omistaa erilliselle artikkelille. esimerkiksi, jos sinua pyydetään Euroopan maissa "auttamaan sinua tai näyttämään tietä"?”, sitten sisään 99% tapauksissa tämä on vilpitön halu auttaa. Ja Marokon kaupungeissa se on 99% todennäköisyydet, että sinua pyydetään sitten maksamaan apua. Kollegat kertoivat, että sellaiset “auttajat” houkuttelivat heidät jopa umpikujaan ja houkuttelivat heitä koko ryhmällä pois. Tätä taustaa vasten, säälittävä ilme ja ärsyttävät rahapyynnöt vastineeksi pienestä asiasta, näyttää hölynpölyltä.

Yleisesti, sinun täytyy hankkia rauhaa ja kärsivällisyyttä tällaisten toverien kanssa. On parempi sivuuttaa ne kaikin mahdollisin tavoin eikä edes aloittaa keskustelua, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä.. Mutta älä tunkeudu vainoharhaisuuteen ja vainomaniaan. Toveri Chefchaouenissa halusi puhua kanssamme, kohtelias sivuuttaa kuitenkin, kun olemme tavanneet meidän puoleltamme, loukkaantui ja sanoi jotain ”Kaikki eivät ole, kuten Marrakechissa ".

Poliisi ja sakot

Полицейские в стране чаще всего встречаются в виде мобильных постов. He seisovat autojen kanssa yleensä kaupunkien sisäänkäynneillä ja poistuvat niistä. Tärkein ominaisuus, sinun pitää tietää: et voi vain ajaa tällaisten viestien ohi. Joko sinun on hidastettava paljon, joko pysähdy ja odota hyväksynnän jatkamista

Muutama metri ennen poliisia on yleensä kyltti, osoittaa tämän, mutta turisteja, jotka ovat ensimmäistä kertaa Marokossa, ei saa kiinnittää huomiota ja ajaa ohi normaalinopeudella

Toinen ominaisuus – tämä on nopeuden säätö kädessä pidettävillä "hiustenkuivaaja" -tutkuilla. Tämän tekee poliisi kaupunkien laitamilla. Kuljettajat voivat matkustaa kaupungin ulkopuolelle ja kiihdyttää 60 jopa suurempiin nopeuksiin, mutta kaupungin lopun merkki voisi olla pidempi. Varmasti, turistit kohtaavat usein tämän. Sain myös kiinni, hiustenkuivaajalla oli 74 km / h sijaan 60 Olet kirjoittanut sakon 150 dirham – se on vähän enemmän 1000 ruplaa. Myös kollega on kiinni, mutta viestinnän aikana hänelle anteeksi tämä rikkomus., että poliisit ottavat mielellään lahjuksia. Joten jos heidän vaatimuksistaan ​​ei ollut mahdollista päästä eroon suullisesti, voit yrittää maksaa käsin ilman pöytäkirjaa neljänneksen virallisesta sakosta.

Varo tulevia autoja, paikalliset kuljettajat vilkkuvat yleensä kaukana, предупреждая машины о постах и засадах полиции. Местные обычно знают места засад, siksi ohittavat autot voivat hidastaa tällaisten paikkojen edessä.

Arvioi artikkeli