Å reise med bil i Marokko

Gjenoppta

Forhåpentligvis, Nå er det klart, det jeg hadde under de motstridende inntrykkene fra Marokko helt i begynnelsen av artikkelen. Reiser landet, Jeg og mine medreisende hadde ofte følelser av ubehag, villskap, oppgivelse, søle, besettelser, merkantilisme. Men ingen av oss angrer, hva har vært der. Kanskje, Jeg vil anbefale mange å dra dit. Spesielt de, som allerede har besøkt asiatiske land som Vietnam, Kambodsja eller India, de er vant til særegenheter i landet. Marokko har også mye. Kultur, arkitektur, mennesker, mat, natur og arter – hvert av disse punktene er interessant på sin egen måte. Inspirasjon til kreativitet kan definitivt hentes. Og ekte Maghreb-smak til sparegrisen.

Ruslan Yunisov,Hovedredaktør for rentcarus.ru

24 januar 2019

Drivstoffpriser

Det er mange bensinstasjoner i hele Marokko. Nesten hver by skal ha minst en bensinstasjon. Drivstoffproblemer kan bare være borte fra store motorveier, hvis du kommer langt på fjellveier eller i ørkenen. Uansett, for ikke å sitte igjen med en tom tank, verdt å se, slik at drivstoffnivået ikke faller under 2-3 divisjoner.

Gjennomsnitt, bensin i Marokko koster ca. 9,6 dirham (Om 70 rubler), og diesel – Om 8,7 dirham (Om 62 rubler). Spredningen er ikke spesielt stor, maksimumsprisen for bensin var et sted i utmarken av landet – 9,99 dirham, og minimum – 9,4.

На многих заправках не принимают карты, Kun kontanter. Videre må du ofte betale ikke i kassen., og inn i hendene på tankskipet. Derfor er tanking verdt en rund sum., å gi den bort og ikke vente på endring, som kanskje ikke er.

Hotell og annen overnatting i Marokko

Det er ingen spesielle problemer med å finne steder å bo i Marokko. Booking.com opererer i landet og mange tilfluktsrom er registrert der. For alle dagene på turen hadde vi ingen problemer med å finne overnatting der.

Men du må forstå en viktig detalj for Marokko. Som et resultat får du ikke alltid noe, hva ser du på bestillingen. for eksempel, skrive, hva er internett, varmt vann, gratis parkering. Men faktisk er det ingen Wi-Fi i rommet, eller Internett er veldig tregt, vannet er knapt varmt, dusjen er skitten, og parkering er faktisk betalt og ikke i nærheten av hotellet. Og på de fleste hotell ble vi hjemsøkt av de samme problemene. – kald. Vinternetter i Marokko er kalde, få mennesker installerer normal oppvarming i bygninger. Hvis det er et klimaanlegg med muligheten til å slå på varm luft – allerede en grunn til å glede seg. Omtrent halvparten av tiden sov vi i en hundes kulde. Dette var spesielt tilfelle for boliger i Merzouga, i den veldig sandete ørkenen. På rommet vårt om natten var temperaturen ikke mye høyere enn gatetemperaturen., føler om 5-10 grader.

Med boligprisene i Marokko er ikke alt klart. Ved første øyekast er prisene for Booking behagelige. Men vi må huske på alt det ovennevnte.. Og hvis du vil ha europeisk komfort, da må du se etter alternativer med europeiske priser. Og ikke et faktum, at det virkelig vil være den samme komforten. På dette grunnlaget ble turens hashtag født #Etozafrika (Vel, dette er Afrika), og etter en tur til Tenerife, en annen – #Marokko og Middelhavet (Marokko er ikke Tenerife). Vi forklarte alle vanskeligheter og rariteter med disse to setningene. Vær også forberedt på dem., hvis du drar til Marokko.

På temaet hoteller vil jeg legge til noe positivt. Ja, Vi ble krenket i komfort og renslighet. Men på den annen side var det rikelig med farger i marokkanske overnattinger. Jeg anbefaler ikke å velge vanlige hoteller som hotell i kjeden for å overnatte, og de såkalte "riadene". Dette er så store hus med flere boliger., gårdsplass, og en åpen terrasse. Alle riader er vakkert dekorert i nasjonal stil. Flerfarget mønster, dekorasjonsartikler som forskjellige kar og planter, sofaer og puter, en haug med dekorative småting – alt dette skaper en spesiell atmosfære og komfort. I dette designet kan du tåle kulden, tetthet, mangel på belysning og andre ulemper.

Bilutleie i Marokko

Mange store internasjonale selskaper og deres datterselskaper jobber i Marokko – Hertz, Europcar, Sixt, Sparsommelig og andre. Hvis du er interessert i valg og priser – du kan søke her. Men på denne turen bestemte jeg meg for å prøve lokale distributører, som ikke en gang er i aggregatorene. Facebook var rådgiver for MLB-utleieselskap og daglig leder Farid. Jeg skrev direkte til ham, ba Duster om 6 dager fra Marrakech flyplass til Tanger flyplass. Han svarte, at bare Logan er tilgjengelig for disse datoene. Leien var verdt 25 euro per dag, i tillegg 120 Euro ble bedt om å kjøre bil fra Tanger tilbake til Marrakech. Ingen sikkerhet, kontant betaling, biler er fullt forsikret. Posten blir besvart raskt og ekstremt høflig.

Ved avkjørselen fra flyplassterminalen ble vi møtt av en vennlig ansatt i selskapet, tok oss med til bilen, viste og fortalte alt.

Bilen viste seg å være godt slitt, med kjørelengde over 120 tusen kilometer, med riper, bulker og sprekker i bakre støtfanger. Men generelt gikk alt bra. Som regel, kan anbefale, hvis ikke forvirret da, at bilen kanskje ikke er den første friskheten. Men interessante forhold og en individuell tilnærming Hvis du tar bil dit – nevne, hva er du fra “Ruslan Unis fra Rentcarus.ru” og få rabatt inn 5% av leieprisen.

Forresten om internasjonale distributører. Noen dager før oss dro en kollega fra bloggingverkstedet til Marokko. Han bestilte bil i Avis, hentet ham på Casablanca flyplass. Jeg ønsket å søke med grunnforsikring. I resepsjonen på bilen ble han fortalt, hva om han ikke tegner full bilforsikring, da blir han blokkert på kartet 2000 euro pant. Og lagt til i ren tekst, at alt dette beløpet kan skrives av for eventuelle nye riper. Uklar, var det en måte å skremme og motivere til å kjøpe full forsikring eller egentlig. Uansett, dette er et veldig uærlig triks, faktisk en svindel. Men hva annet kan du gjøre, når det er en reise fremover, og du er i et fremmed land, где не знаком с порядками и менталитетом людей?

Goodwin er strandet, Storbritannia

I den engelske kanalen nær den britiske byen Dover er det den beryktede Goodwin Stranded, som drepte flere 2000 skip. I følge en versjon, sandbanken ble dannet som et resultat av erosjon av øya Lomea. Sand endrer form og beliggenhet under påvirkning av tidevann, derfor er møte med sanden alltid uventet for sjømenn. Seilskip falt ofte i sandfellen, som førte hit i storm og tåke, brenningen vasket gradvis ut sanden under dem, bryter i to.

Hvis fartøyet kantret og flommet over med vann, folk døde ofte umiddelbart. Regnet ut, hva som mangler i Goodwin Shallows 50 000 mennesker. Noen lokalbefolkningen har matet på forlis i århundrer: de var engasjert i redning av jordede skip mot et gebyr eller bare engasjert i ran.

Den engelske flåten har mistet sine beste skip her. En av dem er 70-pistol slagskipet Stirling Castle., krasjet inn i 1703 år, - inn 1979 år oppdaget lokale dykkere på et dyp 12 m. Hevede gjenstander oppbevares på Ramsgate Maritime Museum. Siden den gang har selve skipet vært dekket av sand, deretter igjen kastet til overflaten, hans levninger er beskyttet av Storbritannia, og krasjstedet er et nasjonalt monument.

karibiske hav, Større Antiller

Siden europeerne lærte om de fjerne landene i Amerika og var overbevist om dets rikdom, gullrushetens æra har begynt. Totalt siden 1503 på 1650 år til Spania fra den nye verden ble eksportert 181 133 kg gull og 16 886 815 kg sølv. Spanske galjoner, lastet med søramerikanske skatter, fulgte gjennom Karibia og Atlanterhavet mot Europa, imidlertid ikke alle nådde sine opprinnelige kyster.

Uerfaring fra sjømenn, uutviklet navigasjonssystem og unøyaktige kart, så vel som lumske vestindiske orkaner førte til hyppige forlis. Og skipene selv var klumpete og klønete., i tillegg hjalp pirater dem ofte med å synke. Ifølge eksperter, mellom 1500 og 1820 tapt gjennom årene til sjøs 850 skip, 340 av dem ble aldri funnet og undersøkt av spanske redningsmenn.

I følge andre kilder, bare for perioden fra 1619 på 1659 året sank 673 skip. Mange hviler fremdeles i Greater Antilles-regionen - antas det, at i denne karibiske "kirkegården" er begravet i det minste 400 seilbåter.

Et av de mest kjente skipene som er tapt her er den spanske galleonen "Blessed Virgin", senket inn 1641 år utenfor kysten av Haiti. Et stort skip skulle ferge alt kolonisølvet, produsert på et år, på den siste reisen ble han imidlertid avbrutt av en storm og en pilotfeil. Skattejakten startet umiddelbart, og allerede i 1687 år var Sir William Phipps i stand til å heve fra bunnen 30 tonn sølv. Imidlertid tok navigatøren hemmeligheten om vrakplasseringen til graven sin., og neste gang de begynte å snakke om skipet tre århundrer senere.

den 1977 år ble fragmentene av skipet funnet av den amerikanske skattejegeren Bert Webber, hevet fra havbunnen 32 tonn sølvgull og mynter, gullsmykker og antikke servise i Kina $14 million. Ifølge eksperter, mer enn halvparten av lasten til "Blessed Virgin" er ennå ikke funnet.

Veier, sjåfører og fotgjengere

Jeg vil rangere kvaliteten på veiene i Marokko som en solid fire. Alle større motorveier og veier i byene er i veldig god stand. Er det at det er veldig få autobahns i landet. Veibredde 2 striper i hver retning så jeg litt, og da på mange er ikke tillatt hastighet mer 100 km / t. del veier fra Marrakech i Essueira slik, f.eks. En vanlig autobahn ble sett bare nord i landet, i Tanger, den er betalt og fartsgrensen er der 120 km / t. Ingen vignetter i Marokko.

Jeg anbefaler å la være å kjøre på regionale veier med firesifret nummerering. Veiene dit er vanligvis enten ødelagte, eller ingen asfalt i det hele tatt. Å kjøre på lave biler vil være vanskelig og noen ganger til og med farlig. Tresifrede veier kan også delvis brytes. På en personbil med lav bakkeklaring er det bedre å holde seg til hovedveiene. Og hvis du får en høy SUV til leie, så kan du utforske avsidesliggende deler av landet, det er interessant der på sin egen måte. Med en vanlig SUV kan du risikere en tur gjennom den største sandkassen i Marokko – Ergu nær landsbyen Merzuga. Der ber de om mye penger til jeepturer på sanden.

Vi bør også merke kaoset med biler, fotgjengere, syklister, scootere og vogner, som troner på veiene i sentrum. De største bidragsyterne er fotgjengere og handelsmenn, som ikke kjenner trafikkregler og beveger seg på veiene som de vil. Gangfelt i landet betyr nesten ingenting, folk krysser veien helt spontant, ofte bremser bevegelsen til biler. Og butikkene på sidene av veien begrenser den til halve banen i hver retning.. Helvete med en bilist skjer rundt medinaen (“Medina” – gamle bydelen) store byer som Marrakech og Fez. Der er gatene smale og uten kaos, og med et virvar av mennesker og andre transportformer, vanligvis blikk. Selv om et sted i India eller Bangladesh vil situasjonen være verre. Hvis du er vannkoker eller bare føler deg usikker mens du kjører – ikke stikk nesen inn i sentrum. jeg tenkte, at du trenger å bestille et bilklistremerke "Jeg overlevde i sentrum av Marrakech" og kle det på deg selv

Marokko valuta og priser

Marokko har sin egen valuta – Marokkansk dirham. På datoene for turen vår var hans omtrentlige kurs 7,2 rubler per dirham. Vi multipliserte bare lokale priser med 7 for komfort. Og det, vær forsiktig, fordi det fortsatt er De forente arabiske emirater, hvilken rate er lavere. På grunn av dette hadde vi en forlegenhet. Vi har beregnet kostnadene for hotellet, og jeg telte det på valutakalkulatoren, og tok ikke hensyn, hvilken dirham. Som et resultat insisterte han lenge, at hotellet skal være billigere, det de kalte oss Xiaomi-smarttelefoner har en kalkulator, som viser kostnaden i tre valutaer samtidig, Jeg har trukket en haug med rubler-euro-dirham, veldig behagelig.

Valuta kan byttes på flyplassen, kurset ser ut til å være tilstrekkelig. I byer er kurs mer eller mindre det samme, ingen kommisjon ble tatt. Før returflyvningen kan den gjenværende valutaen byttes mot euro eller dollar. Men på vekslekontoret vil dette bare gjøres hvis du har ombordstigningskort etter registrering..

Jeg anbefaler alltid å ha penger på hånden. Mer enn halvparten av alle bosetninger i landet vil være i kontanter, Jeg la merke til kortterminaler bare på noen få hoteller og store butikker. Glem kontaktløs betaling via telefon, nesten alle terminaler støtter ikke denne metoden, bare stikk kortet inn i terminalen.

Prøv å alltid ha små mengder penger til din disposisjon., som mynter på 1, 2, 5 og 10 dirham. Ganske ofte oppstår situasjoner, når du trenger å betale kontant med små penger, og å gi store hender vil være uønsket eller til og med risikabelt. Hvis plutselig er dirhamene over, da vil marokkanere villig akseptere euro i betaling, men kan samtidig ta kurset i en ufordelaktig retning for deg.

Australia, Great Barrier Reef

I følge det australske departementet for miljø og kulturarv, hundrevis av historiske skip hviler utenfor kysten av Queensland, ofre for forlis.

De første australske kolonistene og oppdagelsesreisende ble ofte forliset, prøver å bruke vannet mellom revet og fastlandet til den store lagunen for å reise til havnene i India og Kina, så vel som den korteste ruten fra Stillehavet til indianeren.

Det mest berømte skipet, senket av Great Barrier Reef, - 24-pistolskip fra Royal Navy "Pandora". Han ble sendt for å lete etter det opprørske Bounty-teamet, hvorfra vi klarte å finne og arrestere 14 mennesker. I august 1791 Pandora landet på revets ytterkant og sank neste morgen med 31 besetningsmedlem og fire fanger.

Jeg fant restene av skipet i 1977 år dokumentarfilmskaper og forsker Ben Kropp. Utgravningene pågår fortsatt, hevede gjenstander vises på Queensland Museum.

Forresten, i år oppdaget Kropp brig L'Inconstant utenfor Great Reef, som Napoleon rømte fra øya Elba i 1815. Deretter gikk skipet til britene, ble omdøpt til 1831 året sank.

Parkering

Parkeringssituasjonen i Marokko er langt fra det, som vi er vant til i europeiske land. Det er få parkeringsplasser merket med skilt og merking. Biler er vanligvis parkert like langs veiene., og noen ganger bare hvor som helst

Men du legger ikke merke til det i utgangspunktet. En annen ting er slående, det jeg kalte meg selv "parkeringsmafia"

Tingen er, at alle stedene, der folk ofte parkerer bilene sine, som om de er fordelt på mennesker eller grupper av mennesker. De følger bilene, hjelp til å parkere og ta betalt for det. Naturlig, ingen sjekker utstedes samtidig.

Det skjer som regel slik: du ser ledig plass i veikanten, start parkering, plutselig, ut av ingenting, materialiserer noen seg i nærheten og begynner å "hjelpe" med å parkere. Og når du går ut av bilen, spør det stolt 10-20-30 dirham. I Essueira ba de om inngangen til den inngjerdede parkeringen 50, Jeg gjorde et kupp før 30. I sentrum av Fez fanget en ung og tilstrekkelig betjent, hjalp til og med med å finne en riad og krangle med eieren for merking “Gratis parkering” ved bestilling. Som regel, запрашивают за парковку терпимые суммы, så betalt. Bare i Chefchaouen måtte ikke betale, men parkert midt i sentrum, у оживленного перекрестка. Og det var også parkeringsplasser nærmere medinaen. Det er ingen parkeringsproblemer i det hele tatt i Merzouga, можно прямо у эрга бросить автомобиль и идти сразу по пескам.

Nektet å betale bare i ett tilfelle. Vi kjørte til havet nær Tanger, det var en vanlig lekeplass, ikke som en parkeringsplass. Forlot bilen, la oss gå en tur, og ved avreise kom en fyr bort til meg og krevde 10 dirham. Jeg prøvde å forklare ham på engelsk, Jeg er ikke vant til å betale for det, som ikke visste på forhånd. Det er en ting å bruke en tjeneste med klart spesifiserte betingelser og pris., og den andre – møte det uventede faktumet om betaling etter den vanlige handlingen. Og han fortsatte å gjenta på fransk 10 dirham. Liten mengde, men prinsippet var viktig for meg.

Vandrende Sable Island, Canada

Sabel oversatt fra engelsk betyr "sorg", "dyster". Dette er karakteristikken som passer til denne lille halvmåneformede øya.. Om ham ble registrert ordre 350 skipsvrak. Som fyrvokter David Johnson beregnet, her omkom i gjennomsnitt tre skip annethvert år. Observasjoner ble gjort fra 1800 år, men fortærens herlighet kom foran Sable.

“Øya har en omkrets på omtrent 40 miles, havet er grovt og grunt, ingen havner, øya har fått en berømmelse som et sted med konstant forlis ", - geografen Johann Last skrev om Sable i 1633 år.

I tillegg til Cape Hatteras, den kanadiske øya kalles kirkegården i Atlanterhavet, men det har en betydelig forskjell: han vet hvordan han bokstavelig talt skal sluke skip, innhyller dem i kvikksand. Sables jordede skip "svelger" det hele på to til tre måneder, selv om det er en stor dampbåt med fortrengning av 5000 t og opp til 120 m. Etter en stund kan øya igjen "spytte ut" skipet til overflaten - dette er paradokset i dette området.

Sables ondartede natur er forståelig.. Varme og kalde strømmer møtes langs bredden, og han er selv hele tiden gjemt bak tette tåker og er i stand til å endre farge på grunn av sandsteinene på kysten, justering til fargen på havvannet. I tillegg, han skifter stadig plassering: for det siste 200 år Sable har flyttet nesten 10 nautisk mil, årlig går den forbi 230 m. Disse eiendommene tillot ham å "lure" hundrevis av kapteiner og sjømenn..

Det mest tragiske forliset utenfor kysten av Sable fant sted i 1898 år: i tåken kolliderte den franske passasjerskipet "La Bourgogne" med barken "Cromartishir" og sank snart, tar liv 561 menneskelig, inkludert kapteinen, som ikke ønsket å forlate skipet. Av 200 kvinner og 80 barn overlevde bare Victoria Lakassé.

Østerrikske sjømenn og mennene som ble med dem, panikk, skutt på andre passasjerer, tok båtene med en kamp, slå folk med årer og kutt fingrene på dem, som prøvde å komme seg ut av vannet. Østerrikerne ble senere henrettet, og vraket ble kalt Bartholomeus morgen.

Fly til Marokko

Billetter ble kjøpt to måneder før turen. Vi lette etter de billigste måtene å fly fra St. Petersburg til Marokko for tre. Som et resultat bestemte vi oss for å fly fra Helsinki, fordi vi fant billige norske flybilletter til Marrakech – 319 euro for tre (på 106 euro for hver). Hvis du leter etter andre veibeskrivelser – добро пожаловать на авиасейлс или другие агрегаторы.

Vi kom til Helsinki med privat bil. 1-januar, når alle sov etter nyttårsaften, vi forlot St. Petersburg, passerte veldig raskt grensen og nådde Airport Hotel Pilotti, i 10 minutters kjøretur fra Vantaa flyplass. У них есть очень удобная услуга. Hvis du overnatter, то можно оставить личный автомобиль на большой парковке отеля на срок до двух недель. Og fra hotellet til flyplassterminalene og tilbake tar de gratis på sine egne minibusser. Dette er andre gang jeg bruker denne tjenesten, overnattet tidligere på deres andre Airport Bonus Inn, Jeg skrev om dette i et innlegg “Gratis parkering på Helsinki lufthavn”.

Marrakech har en hyggelig, lys og moderne flyplass. Det var ingen spesielle vanskeligheter. Forvirret bare det, что нужно было заполнить миграционную карту на листочке с кучей вопросов. Halvparten av disse spørsmålene kan skrives om fra passet, og den andre halvparten er generelt ikke klart hvorfor det er behov for det. for eksempel, hotellnavn og adresse, hvor du skal bo. greit, ved inngangen, la det være. Men hvorfor kreve nøyaktig samme papir ved avreise???? Sinnssykdom og papirarbeid, ikke ellers.

Mobilkommunikasjon og internett

På nesten alle mine reiser bruker jeg Dreamsim reise-SIM. Men det er i Marokko du bør glemme det, Internett via Dreamsim i dette landet er dyrt, i motsetning til europeiske land. Ikke noe problem, det er tellere fra mobiloperatører rett ved flyplassen, hvor i bare 5 euro du kan kjøpe simkort med 5 gigabyte trafikk. Vi tok SIM-kortet til Orange-operatøren, dette var mer enn nok for oss 6 og en halv dag med reise. Продавцы симок у стойки сами вставляют симку и вводят нужные параметры для связи. Internett begynte å fungere nesten umiddelbart, samtalekvaliteten var normal, det var ikke internett bare på fjellet, vekk fra motorveier og byer.

Mennesker, språk og holdninger til turister

Det er tre hovedspråk i Marokko, talt av befolkningen i landet: Arabisk, Berber og fransk. Engelsk kan snakkes av mennesker, som er relatert til turisme: hotellsjefer, selgere i butikker og butikker, guider. Som regel, det var ingen spesielle problemer med å forstå mennesker. Kanskje et par ganger møtt behovet for å kommunisere vekk fra turiststier, behandlet med gester og internasjonale ord

Jeg må si hver for seg om holdningen til turister, du trenger å vite og forstå. Det handler om importørene til selgere, hilste og "hjalp". Jeg vil umiddelbart merke, hva med steder, der det er mange turister. I sentrum av store byer kommer du regelmessig over dette. Spesielt sentrum av Marrakesh "synder" dette. Vær forberedt på å, at de kan prøve å innlede en samtale med deg med bare ett formål – lokke penger til noe eller motivere til å kjøpe noe. Noen kan blokkere veien din, å gripe hender og til og med manipulere, treff.

Generelt er dette et tema, som kan vies til en egen artikkel. for eksempel, hvis du i europeiske land blir bedt om å “hjelpe deg eller vise deg veien?”, deretter inn 99% tilfeller dette er et oppriktig ønske om å hjelpe. Og i byene i Marokko er det det 99% sannsynligheter, at du da blir bedt om å betale for hjelp. Kollegaer fortalte, at slike “hjelpere” til og med lokket dem inn i en blindvei og med en hel gruppe lokket bort penger fra dem. På denne bakgrunn, syndende blikk og irriterende forespørsler om penger i retur for noe bagatellmessig, virker tull.

Som regel, du må få ro og tålmodighet med slike kamerater. Det er bedre å ignorere dem på alle mulige måter og ikke engang starte en samtale med mindre det er absolutt nødvendig.. Men ikke bøy deg for paranoia og forfølgelsesmani. En kamerat i Chefchaouen ønsket å snakke med oss, men etter å ha møtt fra vår side en høflig ignorering, fornærmet og sa noe som “Ikke alle er det, som i Marrakech ".

Politi og bøter

Полицейские в стране чаще всего встречаются в виде мобильных постов. De står med biler vanligvis ved inngangene til byene og utganger fra dem. Den viktigste funksjonen, du må vite: du kan ikke bare kjøre forbi slike innlegg. Enten må du bremse mye, enten stopp og vent på godkjenning for å fortsette

Noen meter før politiet er det vanligvis et skilt, indikerer dette, men turister, som er for første gang i Marokko, kan ikke være oppmerksom og kjøre forbi i normal hastighet

En annen funksjon – dette er hastighetskontroll ved bruk av håndholdt radartype "hårføner". Dette gjøres av politiet i utkanten av byene.. Drivere kan reise utenfor byen og akselerere fra 60 opp til høyere hastigheter, men tegnet på slutten av byen kunne være lenger. Helt sikkert, turister kommer ofte over dette. Jeg ble også tatt, på hårføner var 74 km / t i stedet 60 Har skrevet en bot i 150 dirham – det er litt mer 1000 rubler. En kollega blir også tatt, men i kommunikasjonsprosessen ble han tilgitt for dette bruddet., at politiet gjerne tar bestikkelser. Så hvis det ikke var mulig å bli kvitt påstandene deres muntlig, du kan prøve å betale for hånd uten en protokoll en fjerdedel av den offisielle boten.

Se opp for møtende biler, det er vanlig at lokale drivere blinker langt unna, предупреждая машины о постах и засадах полиции. Местные обычно знают места засад, derfor kan forbipasserende biler avta foran slike steder.

sats artikkel