Resa med bil i Marocko

Återuppta

Förhoppningsvis, Nu är det klart, vad jag hade under de motstridiga intrycken från Marocko i början av artikeln. Reser landet, Jag och mina medresenärer hade ofta känslor av obehag, barbari, övergivenhet, lera, tvångstankar, merkantilismen. Men ingen av oss ångrar, vad har varit där. Kanske, Jag kommer att rekommendera många att åka dit. Speciellt de, som redan har besökt asiatiska länder som Vietnam, Kambodja eller Indien, de är inga främlingar för landets särdrag. Marocko har också mycket. Kultur, arkitektur, människor, mat, natur och art – var och en av dessa punkter är intressant på sitt eget sätt. Inspiration för kreativitet kan definitivt hämtas. Och den riktiga Maghreb-smaken i spargrisen.

Ruslan Yunisov,Chefredaktör för rentcarus.ru

24 januari 2019

Bränslepriser

Det finns många bensinstationer i hela Marocko. Nästan varje stad har minst en bensinstation. Bränsleproblem kan bara vara borta från större motorvägar, om du går långt på bergsvägar eller i öknen. I alla fall, så att du inte sitter kvar med en tom tank, värd att titta på, så att bränslenivån inte sjunker under 2-3 uppdelningar.

Genomsnitt, bensin i Marocko kostar ungefär 9,6 dirham (nära 70 rubel), och diesel – nära 8,7 dirham (nära 62 rubel). Spridningen är inte särskilt stor, det högsta priset för bensin var någonstans i utkanten av landet – 9,99 dirham, och minimum – 9,4.

На многих заправках не принимают карты, Enbart kontanter. Dessutom måste du ofta betala inte i kassan., och i händerna på tankfartyget. Därför är tankning värt en rund summa., att ge bort det och inte vänta på förändring, vilket kanske inte är.

Hotell och annat boende i Marocko

Det finns inga speciella problem med att hitta ställen att bo i Marocko. Booking.com är verksamt i landet och många skydd är registrerade där. Under alla dagar på resan hade vi inga problem att hitta boende där.

Men du måste förstå en viktig detalj för Marocko. Som ett resultat får du inte alltid något, vad ser du vid bokningen. till exempel, skriva, vad är internet, varmt vatten, gratis parkering. Men i själva verket finns det inget Wi-Fi i rummet eller Internet är väldigt långsamt, vattnet är knappt varmt, duschen är smutsig, och parkering betalas faktiskt och inte nära hotellet. Och på de flesta hotell hemsöktes vi av samma problem. – kall. Vinternätter i Marocko är kalla, få människor installerar normal uppvärmning i byggnader. Om det finns en luftkonditionering med förmågan att sätta på varm luft – redan en anledning att glädja sig. Ungefär hälften av tiden sov vi i en hunds kyla. Detta var särskilt fallet för bostäder i Merzouga, vid den mycket sandiga öknen. I vårt rum på natten var temperaturen inte mycket högre än på gatan, känner för 5-10 grader.

Med bostadspriserna i Marocko är inte allt klart. Vid första anblicken är priserna för bokning tilltalande. Men vi måste komma ihåg alla ovanstående.. Och om du vill ha europeisk komfort, då måste du leta efter alternativ med europeiska priser. Och inte ett faktum, att det verkligen kommer att finnas samma komfort. På grundval av detta har vi fött hashtaggen för resan # etozafrika (Det här är Afrika), och efter en resa till Teneriffa, en annan – #Marocko och Medelhavet (Marocko är inte Teneriffa). Vi förklarade alla svårigheter och konstigheter med dessa två fraser., om du åker till Marocko.

När det gäller hotell vill jag lägga till något positivt. Ja, vi kränks i komfort och renlighet. Men å andra sidan fanns det mycket färg i marockanska övernattningar. Jag rekommenderar att du inte väljer vanliga hotell som kedjehotell för att tillbringa natten, och de så kallade "riaderna". Det här är så stora hus med flera bostäder., gård, och en öppen terrass. Alla riader är vackert inredda i nationell stil. Mångfärgade mönster, dekorationsartiklar som olika kärl och växter, soffor och kuddar, en massa dekorativa små saker – allt detta skapar en speciell atmosfär och komfort. I denna design kan du stå ut med kylan, åtdragning, brist på belysning och andra olägenheter.

Biluthyrning i Marocko

Många stora internationella företag och deras dotterbolag arbetar i Marocko – Hertz, Europcar, Sixt, Sparsam och andra. Om du är intresserad av valet och priserna – du kan söka här. Men på denna resa bestämde jag mig för att prova lokala distributörer, som inte ens finns i aggregatorerna. Facebook rådde MLB-uthyrningsföretaget och daglig chef Farid. Jag skrev direkt till honom, begärde Duster för 6 dagar från Marrakech flygplats till Tanger flygplats. Han svarade, att endast Logan är tillgänglig de här datumen. Hyran var värt 25 euro per dag, dessutom 120 Euro begärdes för att ha kört en bil från Tanger tillbaka till Marrakech. Ingen säkerhet, kontant betalning, bilar är helt försäkrade. Mailen besvaras snabbt och extremt artigt.

Vid utgången från flygplatsterminalen möttes vi av en vänlig anställd i företaget, tog oss till bilen, visade och berättade allt.

Bilen visade sig vara sliten, med körsträcka över 120 tusen kilometer, med repor, bucklor och sprickor i den bakre stötfångaren. Men totalt sett gick allt bra. Rent generellt, kan rekommendera, om inte förvirrad då, att bilen kanske inte är den första färskheten. Men intressanta förhållanden och en individuell inställning Om du tar en bil dit – nämna, vart kommer du ifrån “Ruslan Unis från Rentcarus.ru” och få en rabatt 5% av hyrespriset.

Förresten om internationella distributörer. Några dagar före oss åkte en kollega från bloggverkstaden till Marocko. Han bokade en bil i Avis, hämtade honom på Casablanca flygplats. Jag ville ansöka med grundförsäkring. Vid receptionen i bilen fick han veta, tänk om han inte tecknar full bilförsäkring, då blockeras han på kartan 2000 eurolån. Och läggs till i vanlig text, att allt detta belopp kan skrivas av för alla nya repor. Oklar, var det ett sätt att skrämma och motivera att köpa full försäkring eller egentligen. I alla fall, detta är ett mycket oärligt trick, faktiskt ett bedrägeri. Men vad mer kan du göra, när det är en resa framåt, och du är i ett främmande land, где не знаком с порядками и менталитетом людей?

Goodwin är strandad, Storbritannien

I den engelska kanalen nära den brittiska staden Dover finns den ökända Goodwin Stranded, som dödade mer 2000 fartyg. Enligt en version, sandbanken bildades som ett resultat av erosion av ön Lomea. Sanden ändrar form och plats under påverkan av tidvatten, därför är mötet med havet alltid oväntat för sjömän. Segelfartyg föll ofta i sandfällan, som förde hit i storm och dimma, bränningen tvättade gradvis ut sanden under dem, bryter i hälften.

Om fartyget kantrade och översvämmade med vatten, människor dog ofta omedelbart. Beräknad, vad som saknas i Goodwins stimer 50 000 person. Vissa lokalbefolkningen har matat på skeppsvrak i århundraden: de var engagerade i räddning av jordade fartyg mot en avgift eller helt enkelt engagerade i rån.

Den engelska flottan har förlorat sina bästa fartyg här. En av dem är 70-pistolens slagfartyg Stirling Castle., krockade med 1703 år, - i 1979 år upptäckte lokala dykare på ett djup 12 m. Upphöjda artefakter förvaras på Ramsgate Maritime Museum. Sedan dess har fartyget varit täckt av sand, kastas sedan till ytan igen, hans kvarlevor skyddas av Storbritannien, och kraschplatsen är ett nationellt monument.

karibiska havet, Större Antiller

Sedan européerna lärde sig om de avlägsna länderna i Amerika och var övertygade om dess rikedom, guldrushetens era har börjat. Totalt sedan 1503 på 1650 år till Spanien från den nya världen exporterades 181 133 kg guld och 16 886 815 kg silver. Spanska galjoner, lastad med sydamerikanska skatter, följt genom Karibien och Atlanten mot Europa, emellertid nådde inte alla sina hemstränder.

Sjuks erfarenhet, outvecklat navigationssystem och felaktiga kartor, liksom lömska västindiska orkaner ledde till frekventa skeppsvrak. Ja, och själva skeppen var skrymmande och besvärliga., dessutom hjälpte pirater dem ofta att sjunka. Enligt experter, mellan 1500 och 1820 förlorat under åren till sjöss 850 fartyg, 340 av dem hittades aldrig och undersöktes av spanska räddare.

Enligt andra källor, endast för perioden från och med 1619 på 1659 år sjönk 673 fartyg. Många vilar fortfarande i regionen Stora Antillerna - tror man, att i denna karibiska "kyrkogård" är begravd åtminstone 400 segelbåtar.

Ett av de mest kända fartygen som går förlorade här är den spanska galjonen "Salig jungfru", sjunkit in 1641 år utanför Haiti. Ett stort fartyg skulle transportera allt koloniala silver, produceras på ett år, emellertid, på den sista resan, avbröts han av ett storm- och pilotfel. Skattejakten började omedelbart, och redan in 1687 år Sir William Phipps kunde höja från botten 30 ton silver. Men navigatören tog hemligheten med vrakplatsen till sin grav., och nästa gång de började prata om skeppet tre århundraden senare.

I 1977 år hittades fartygets fragment av den amerikanska skattjägaren Bert Webber, upp från havsbotten 32 ton silverguld och mynt, guldsmycken och antik porslin på $14 miljon. Enligt experter, mer än hälften av "Välsignade jungfruens" last har ännu inte hittats.

Vägar, förare och fotgängare

Jag skulle betygsätta kvaliteten på vägarna i Marocko som en solid fyr. Alla större motorvägar och vägar i städer är i mycket gott skick. Är det att det finns väldigt få autobahns i landet. Vägbredd 2 ränder i varje riktning såg jag lite, och sedan på många är den tillåtna hastigheten inte mer 100 km / h. del vägar från Marrakech i Essaouira, t.ex. En normal autobahn sågs bara i norra delen av landet, i Tanger, det är betalt och hastighetsgränsen är där 120 km / h. Inga vinjetter i Marocko.

Jag rekommenderar att du avstår från att köra på regionala vägar med fyrsiffrig numrering. Vägarna dit är vanligtvis antingen trasiga, eller ingen asfalt alls. Att köra på låga bilar kommer att vara svårt och ibland till och med farligt. Tresiffriga vägar kan också brytas delvis. På en personbil med låg markfrigång är det bättre att hålla sig till huvudvägarna. Och om du får en hög SUV att hyra, då kan du utforska avlägsna delar av landet, det är intressant på sitt eget sätt. Med en vanlig SUV kan du riskera att åka genom den största sandlådan i Marocko – Ergu nära byn Merzuga. Där ber de om mycket pengar för jeepturer på sanden.

Vi bör också notera att kaos av bilar, fotgängare, cyklister, skotrar och vagnar, som regerar på vägarna i stadens centrum. De största bidragsgivarna är fotgängare och handlare, som inte känner till trafikregler och rör sig på vägarna som de vill. Fotgängare i landet betyder nästan ingenting, människor korsar vägen helt spontant, bromsar ofta bilens rörelse. Och butikerna på sidorna av vägen smalnar ner till halva körfältet i varje riktning.. Den helvete av en bilist händer runt medinaen (“Medina” – gamla delen av staden) stora städer som Marrakech och Fez. Där är gatorna smala och utan kaos, och med en virvel av människor och andra transportsätt, i allmänhet tenn. Även om någonstans i Indien eller Bangladesh kommer situationen att bli sämre. Om du är en vattenkokare eller bara känner dig osäker när du kör – sticka inte näsan in i stadens centrum. jag trodde, att du måste beställa en bilklistermärke "Jag överlevde i centrum av Marrakech" och klistra på dig själv

Marockos valuta och priser

Marocko har sin egen valuta – Marockansk dirham. På datumen för vår resa var hans ungefärliga kurs 7,2 rubel per dirham. Vi multiplicerade bara lokala priser med 7 för komfort. Och det, var försiktig, för det finns fortfarande UAE dirham, vilken takt är lägre. På grund av detta hade vi en förlägenhet. Vi har beräknat kostnaden för hotellet, och jag räknade det på valutakalkylatorn, och uppmärksammade inte, vilken dirham. Som ett resultat insisterade han länge, att hotellet ska vara billigare, vad de kallade oss Xiaomi-smartphones har en miniräknare, som visar kostnaden i tre valutor samtidigt, Jag har dragit tillbaka ett gäng rubel-euro-dirham, mycket bekvämt.

Valuta kan bytas på flygplatsen, kursen verkar vara tillräcklig. I städer är kurserna ungefär desamma, ingen provision togs. Innan returflygningen kan den återstående valutan bytas mot euro eller dollar. Men vid utbytesplatsen kommer detta endast att göras om du har en ombordstigningsbiljett efter registrering.

Jag rekommenderar att du alltid har kontanter till hands. Mer än hälften av alla bosättningar i landet kommer att vara kontant, Jag märkte kortterminaler bara i några hotell och stora butiker. Glöm kontaktlös betalning via telefon, nästan alla terminaler stöder inte denna metod, sticka bara kortet i terminalen.

Försök att alltid ha små summor pengar till ditt förfogande., som mynt på 1, 2, 5 och 10 dirham. Ganska ofta uppstår situationer, när du behöver betala kontant med små pengar, och att ge stora händer är oönskat eller till och med riskabelt. Om dirhamerna plötsligt är över, då accepterar marockaner gärna euro i betalning, men kan samtidigt ta kursen i en ogynnsam riktning för dig.

Australien, Stora Barriärrevet

Enligt Australian Department of Environment and Cultural Heritage, hundratals historiska fartyg vilar utanför Queenslands kust, offer för skeppsvrak.

De första australiensiska kolonisterna och upptäcktsresande förstördes ofta, försöker använda vattnet mellan revet och den stora lagunens fastland för att resa till hamnarna i Indien och Kina, samt den kortaste vägen från Stilla havet till indianen.

Det mest kända skeppet, sjunkit av Great Barrier Reef, - 24-pistol skepp från Royal Navy "Pandora". Han skickades för att söka efter det upproriska Bounty-laget, från vilken vi lyckades hitta och arrestera 14 person. I Augusti 1791 Pandora landade på revets ytterkant och sjönk nästa morgon med 31 besättningsmedlem och fyra fångar.

Jag hittade resterna av fartyget i 1977 år dokumentarfilmskapare och forskare Ben Kropp. Utgrävningarna pågår fortfarande, upphöjda artefakter visas på Queensland Museum.

Förresten, i år upptäckte Kropp brig L'Inconstant utanför Great Reef, där Napoleon flydde från ön Elba i 1815. Därefter gick fartyget till britterna, döptes om till 1831 år sjönk.

Parkering

Parkeringssituationen i Marocko är långt ifrån det, som vi är vana vid i europeiska länder. Det finns få parkeringsplatser märkta med skyltar och markeringar. Bilar parkeras ofta precis längs vägarna., och ibland bara var som helst

Men du är inte uppmärksam på det i första hand. En annan sak är slående, vad jag kallade mig själv "parkeringsmafia"

Saken är den, att alla platser, där människor ofta parkerar sina bilar, som om de fördelas mellan människor eller grupper av människor. De följer bilarna, hjälp med att parkera och ta betalt för det. Naturligtvis, inga kontroller utfärdas samtidigt.

Det händer vanligtvis så här: du ser ledigt utrymme vid sidan av vägen, börja parkera, plötsligt, från ingenstans, materialiseras någon i närheten och börjar "hjälpa" att parkera. Och när du går ut ur bilen, frågar den stolt 10-20-30 dirham. I Essueira bad de om ingången till den inhägnade parkeringen 50, Jag gjorde ett fynd tidigare 30. I centrum av Fez fångade en ung och adekvat betjänare, även hjälpt till att hitta en riad och gräl med ägaren för markering “Gratis parkering” vid bokningen. Rent generellt, запрашивают за парковку терпимые суммы, så betald. Endast i Chefchaouen behövde inte betala, även om det är parkerat mitt i mitten, у оживленного перекрестка. Och det fanns också parkeringsplatser närmare medina. Det finns inga parkeringsproblem i Merzouga alls, можно прямо у эрга бросить автомобиль и идти сразу по пескам.

Vägrade att betala endast i ett fall. Vi körde till havet nära Tanger, det fanns en vanlig lekplats, inte som en parkeringsplats. Lämna bilen, låt oss ta en promenad, och vid avresan kom en kille fram till mig och krävde 10 dirham. Jag försökte förklara för honom på engelska, Jag är inte van att betala för det, som inte visste i förväg. Det är en sak att använda en tjänst med tydligt angivna villkor och pris., och den andra – möta det oväntade faktumet om betalning efter den vanliga åtgärden. Och han fortsatte att upprepa på sin franska 10 dirham. Liten mängd, men principen var viktig för mig.

Vandrande Sable Island, kanada

Sabel översatt från engelska betyder "sorg", "dyster". Detta är den egenskap som passar den här lilla halvmåneformade ön.. Om honom var registrerad order 350 skeppsvrak. Som fyrhållare David Johnson beräknade, här omkom i genomsnitt tre fartyg vartannat år. Observationer gjordes från 1800 år, men förtärarens ära kom inför Sable.

”Ön har en omkrets på ungefär 40 miles, havet är grovt och grunt, inga hamnar, ön har fått en berömdhet som en plats för konstant skeppsbrott ", - skrev geografen Johann Last om Sable i 1633 år.

Liksom Cape Hatteras, den kanadensiska ön kallas kyrkogården i Atlanten, men det har en betydande skillnad: han vet hur man bokstavligen slukar fartyg, omsluter dem i kvicksand. Sables jordade fartyg ”sväljer” hela på två till tre månader, även om det är en enorm ångbåt med förskjutning av 5000 t och upp till 120 m. Efter en tid kan ön igen "spotta ut" fartyget till ytan - detta är paradoxen i detta område.

Sabels ondartade karaktär är förståelig.. Varma och kalla strömmar möts längs dess stränder, och han själv är ständigt gömd bakom täta dimma och kan ändra färg på grund av kustens sandiga stenar, anpassa sig till färgen på havsvattnet. Förutom, han byter ständigt plats: för det sista 200 år har Sable nästan flyttat 10 sjömil, den rör sig årligen av 230 m. Dessa fastigheter gjorde det möjligt för honom att "lura" hundratals kaptener och sjömän.

Det mest tragiska skeppsbrottet utanför Sables kust inträffade i 1898 år: i dimman kolliderade det franska passagerarfartyget "La Bourgogne" med barken "Cromartishir" och sjönk snart, tar liv 561 mänsklig, inklusive kaptenen, som inte ville lämna skeppet. Av 200 kvinnor och 80 barn bara en överlevde Victoria Lakasse.

Österrikiska sjömän och de män som gick med dem, panik, sköt på andra passagerare, tog båtarna med en slagsmål, slå folk med åror och klippa fingrarna på dem, som försökte komma ur vattnet. Österrikarna avrättades senare, och vraket fick namnet Bartholomeus morgon.

Flygplan till Marocko

Biljetter köptes två månader före resan. Vi letade efter de billigaste sätten att flyga från St Petersburg till Marocko för tre. Som ett resultat bestämde vi oss för att flyga från Helsingfors, eftersom vi hittade billiga norska flygbiljetter till Marrakech – 319 euro för tre (på 106 euro för varje). Om du letar efter andra vägbeskrivningar – добро пожаловать на авиасейлс или другие агрегаторы.

Vi kom till Helsingfors med privatbil. 1-januari, när alla sov efter nyårsafton, vi lämnade St. Petersburg, passerade mycket snabbt gränsen och nådde Airport Hotel Pilotti, i 10 minuters bilresa från Vanda flygplats. У них есть очень удобная услуга. Om du stannar över natten, то можно оставить личный автомобиль на большой парковке отеля на срок до двух недель. Och från hotellet till flygplatsterminalerna och tillbaka tar de gratis i sina egna minibussar. Det är andra gången jag använder den här tjänsten, tidigare tillbringat natten på deras andra Airport Bonus Inn, Jag skrev om detta i ett inlägg “Gratis parkering på Helsingfors flygplats”.

Marrakech har en trevlig, ljus och modern flygplats. Det fanns inga speciella svårigheter. Förvirrad bara det, что нужно было заполнить миграционную карту на листочке с кучей вопросов. Hälften av dessa frågor kan skrivas om från passet, och den andra halvan är i allmänhet inte klart varför det behövs. till exempel, Hotellets namn och adress, var man ska bo. Okej, vid ingången, låt det vara. Men varför kräva exakt samma papper vid avresan???? Galenskap och pappersarbete, inte annars.

Mobil kommunikation och internet

På nästan alla mina resor använder jag Dreamsim resesim. Men det är i Marocko som du bör glömma bort det, Internet via Dreamsim i detta land är dyrt, till skillnad från europeiska länder. Inga problem, det finns räknare för mobiloperatörer precis vid flygplatsen, var i bara 5 euro kan du köpa ett simkort med 5 gigabyte trafik. Vi tog SIM-kortet till Orange-operatören, detta var mer än tillräckligt för oss 6 och en halv dags resa. Продавцы симок у стойки сами вставляют симку и вводят нужные параметры для связи. Internet började fungera nästan omedelbart, samtalskvaliteten var normal, det fanns inget internet bara i bergen, bort från motorvägar och städer.

människor, språk och attityder till turister

Det finns tre huvudspråk i Marocko, talas av landets befolkning: Arabiska, Berber och franska. Människor kan prata engelska, som är relaterade till turism: hotellchefer, säljare i butiker och butiker, guider. Rent generellt, det fanns inga speciella problem med att förstå människor. Kanske ett par gånger inför behovet av att kommunicera från turistleder, behandlas med gester och internationella ord

Jag måste säga separat om attityden till turister, du behöver veta och förstå. Det handlar om handlarnas viktighet, hälsade och "hjälpte". Jag kommer genast att notera, vad sägs om platser, där det finns många turister. I mitten av stora städer stöter du på detta regelbundet. Särskilt centrum i Marrakech "syndar" detta. Vara beredd att, så att de kan försöka inleda en konversation med dig med bara ett syfte – locka pengar för något eller motivera att köpa något. Vissa kan blockera din väg, ta tag i händerna och till och med manipulera, träffar.

I allmänhet är detta ett ämne, som kan ägnas åt en separat artikel. till exempel, om du i europeiska länder ombeds att ”hjälpa dig eller visa dig vägen?”, Sedan i 99% fall är detta en uppriktig önskan att hjälpa till. Och i Marockos städer är det 99% sannolikheter, att du sedan blir ombedd att betala för hjälp. Berättade kollegor, att sådana ”hjälpare” till och med lockade dem till en återvändsgränd och med en hel grupp lockade bort pengar från dem. Mot denna bakgrund, medlidande blick och irriterande förfrågningar om pengar i utbyte mot lite bagatell, verkar nonsens.

Rent generellt, du måste få ro och tålamod med sådana kamrater. Det är bättre att ignorera dem på alla möjliga sätt och inte ens starta en konversation om det inte är absolut nödvändigt.. Men luta dig inte till paranoia och förföljelsemani. En kamrat i Chefchaouen ville prata med oss, men efter att ha mött från vår sida en artig ignorering, förolämpade och sa något som ”Inte alla är det, som i Marrakech ".

Polis och böter

Полицейские в стране чаще всего встречаются в виде мобильных постов. De står med bilar vanligtvis vid ingångarna till städerna och går ut från dem. Den viktigaste funktionen, du behöver veta: du kan inte bara köra förbi sådana inlägg. Du måste antingen sakta ner mycket, antingen stoppa och vänta tills godkännandet fortsätter

Några meter före polisen finns det vanligtvis ett skylt, vilket indikerar detta, men turister, som är för första gången i Marocko, kanske inte är uppmärksam och kör förbi med normal hastighet

En annan funktion – detta är hastighetskontroll med hjälp av handhållna radarer av typen "hårtork". Detta görs av polisen i utkanten av städerna.. Förare kan resa utanför staden och accelerera från 60 upp till högre hastigheter, men tecknet på stadens slut kan vara längre. Säkert, turister stöter ofta på detta. Jag blev också fångad, på hårtork var 74 km / h istället 60 Har skrivit böter i 150 dirham – det är lite mer 1000 rubel. En kollega fångas också, men i kommunikationsprocessen fick han förlåtelse för denna överträdelse., att poliser gärna tar mutor. Så om det inte var möjligt att bli av med deras påståenden verbalt, du kan försöka betala för hand utan ett protokoll en fjärdedel av den officiella böterna.

Se upp för mötande bilar, det är vanligt att lokala förare blinkar långt borta, предупреждая машины о постах и засадах полиции. Местные обычно знают места засад, därför kan förbipasserande bilar sakta ner framför sådana platser.

Betygsätt artikeln